インプレッサ WRX STIのエンジンマウント交換・クスコに関するカスタム事例

今日は久しぶりに雨や寒風の少ない極めて貴重な休日だったので3ヶ月以上前にヤフオクで落とした中古のクスコのエンジンマウントに交換しました〜
中古と言っても数百キロしか使用してないらしかったのでめちゃ綺麗でした🤩

実はオヤツを食べながらお茶を飲んでいた3時半頃にふと思い立って開始しました、相変わらずルーズです😩
まあ実際コレは過去に2回作業経験があるからイケると判断しての思いたちなので、すいません作業開始は早いに越したことはないです😆

ぱっと見綺麗でしょ？👀

違いますよ❗️エキゾーストじゃなくてエンジンマウントの方です❗️❗️😡カムカバーパッキンやってからエキマニ外してないんだから汚れてるに決まってるじゃない❗️❗️❗️

・・・。

独り言はさておき

以前インプレッサ1台目が事故に遭う直前1ヶ月ほど前にSTIのエンジンマウント・ミッションマウント・ピッチングマウントに全て交換してたのを取って今の2台目に付け替えてたので、実質5年4万キロほど使ってたことになりますね。

STIの強化マウントの新品時の厚みが分からないので新品との比較は出来ないですが全くヘタリが感じられないです。
万力に挟んで動かそうにもびくともしません😓
ただクスコも同じように動かそうとするとSTIの方が鉄と鉄の間に若干クッション感があったのが全くないので、コレはほぼリジットと言っても過言では無いのでしょう😱

この写真でもわかるように荷重がかかってない状態ではほぼ同じ厚みですね、気持ちクスコの方が厚いです。

以前交換する際に使ったSK11のロングフレックスコンビギヤが何故か左のエンジンマウント後方側の例の14mm頭に入らなかったので片側1mmずつ削りました。
削ってからコレもしかしてメガネ入るんじゃね？と思ってダメ元で入れたらすっぽり入りました😅
以前は右も左も後方の14mm頭にはロングフレックスを使った記憶があったのですが、ボケたんでしょうか？？？

最近買ってばかりで作業が追いつかず部品と段ボールが溜まる一方です

コレは今更感がありますが物は試しって事でちゃんとド新品のSTIラテリントレリン
全部ピロ入ってるんでフルピローって言って良いんですかね？フロントのトランスバーブッシュとかもピロにしないとフルピローとは呼べないんでしょうかね？まあ呼称はどうでもいいんですが💦
1台目のインプレッサはラテリンだけSTIのピンクのやつ入ってたんですがピロだったかどうかは覚えてないです(リヤのスタビリンクはノーマルの形状でピッチングストッパーと同じようなカーボン素材みたいな奴でしたね)、ただ2台目の現状車に乗り換えた瞬間のリアのだるさはハンパじゃなかったのでいつか変えてやりたいと5年の歳月の末ようやく手に入れました

この雑品達は１つはインタークーラーの2点取り付けのゴムブッシュが両方千切れちゃってるのと、１つはこないだミッションオイル変えた時にオイルパン側のドレンを緩めるのに14mmと間違えて15mmを使ってしまい舐めたドレンボルトです。
ちょうど自転車のパンク修理に15mmのボックスを使って挿したままハンドル戻しちゃっててそれで目分量と言いますかコレでいけると判断してしまい力一杯のスカを食らって一体何が起k (ry

でもう１つはミッションメンバーの1番フロント側の1番でかいボルトが6MTに載せ替えた時に2本ともズルッと逝っちゃって、メネジって舐めたかどうか見ても分かりにくいのでまあボルト変えたらイケるやろうと新品に一回変えたんですが全然ズルズルで、今現状は1番トルクが効いてる所(テルクレンチでは約25Nくらい😎)で止めてネジロック塗りたくってたのでそろそろどうにかしようと、ボディに溶接で留めてあるナットに使えるのかどうか怪しいですがM12の1.25のヘリサート使ってみます。まあこれが高い高い😭
ネットの写真と違ってたのがオーバーサイズの普通のタップが一本入ってるのかと思ったらなんか元のネジに這わしながら無理矢理切っていく感じの2段になってるタップが入っててちょっと心配💦
これセットじゃなくていいからコイルだけの商品を販売してその分安くして欲しい
ハンドルはラジペンでイケるし磁石もラジペンでイケるしタップもM3からM16くらいまで持ってるから無駄でありんす❗️
ちゃんとしたメーカーなだけに勿体ない

それとコレからYouTubeを始めようかとGoProを買いました。今月20日に再チャレンジで小型バイク集団7名ほどでしまなみを通って尾道ラーメン食いに行きますんでその時の映像をスタートにちょこちょこ動画をアップしていこうかなぁと今ヘルメットにチンマウントしたりマイクを仕込んだりセッティングをしている最中です❗️❗️
また大型バイクのV-MAX君にも登場して貰って身長165cm短足のフラつき具合も大袈裟に撮ってアップしていこうかなって考えてます。
もちろんインプレッサ君も出てくる予定ですよ〜

あ、エンジンマウントのインプレッションですか？
それはもう色々ビビりまくりっすよ🤣🤣🤣
言うまでもないですね硬くなってるんですから笑笑
あと音とかエンジン始動時の振動感はノーマルからSTIに変えた時の変化がもう一回来た感じですね〜、でも以前よりマフラーも結構音量上がってるのに変化が感じられるのはやっぱりノーマル👉STIよりもSTI👉クスコの方がゴムの高度が増してるって事なんですかね？
ただ今回クスコのマウントに変えるに至った訳は6MTに変えてからプラス30キロの重みに少し耐え兼ねてる様な気がする場面がいくつかあったからです、僕的には6MT換装後ミッション自体の重心が下がる+重量増のせいでエンジン自体が下がるか歪むかすると思っていました。実際測定をした訳じゃないので分からないですけど、あくまで僕の気持ち的にそういう感じがしたので1番硬いブッシュであるだろうクスコ製にしました。
またお安くクスコ製のミッションマウントも出てたら購入したいです。シフトのガリっと感を少しでも減らすために・・・
ミッションメンバーのクッションラバーは僕はリジットにしたいんですが高いので平ワッシャーを溶接して製作したいと思います。