アルトワークスのブレーキパッド交換・純正ロータースリット加工・GSX-S125に関するカスタム事例

街中や筑波1000だけだったら特に不満が無かったノーマルパッド｡

去年筑波サーキットの2000を走ったらノーマルじゃ2〜3週で効かなくなり止まらない❗️💦

今年は走る前にブレーキ強化🎵✨

ワークスのパッドってコペンと共通なんだってねー

パッド交換するならローター研磨する〜？
研磨するならスリット入れる〜？
それとも社外ローター?
純正加工でお願いしました👍

キャリパーが赤いからパッドの赤が目立たないー😆

全体の図🎵

みねさん何時も有難う御座います🎵

CARTUNEさん､モザイク処理かボカシ加工が出来る様に出来ませんかねぇ〜？
人の顔を塗り潰すって何か嫌なんですよね〜

カッコイイ❤️\(//∇//)\ﾊｧﾊｧ

ホイール取り付けてー🎵

ウマから降ろして作業完了❗️

まだアタリが出てないので何とも言えませんが､ブレーキタッチはかなり良くなりましたよ👍

外したノーマルパッド｡
18000㎞しか走ってないので､まだまだ使えます。

続いてバイク｡
事故でピエロ🤡の靴先みたいになってたクラッチレバーを新品に交換しましたよー👍

山が無くなって交換時期だったタイヤも前後交換｡
ミシュラン PILOT STREET2