964 カレラ2の空冷ポルシェ・クラッシックポルシェ・ポルシェ964カブリオレ・964 カレラ2・911カブリオレに関するカスタム事例
2025年12月07日 03時14分
車検などあったので、細々と調整お願いしました。
車高は1cm上げて、フェンダーアーチのトップで64cmに。
ショックの減衰は、時々変えてますが柔らかい方からリア1上げて16と15で乗ってます。
リアヘビーなので速度を上げるなら後ろを柔らかくという感じがメーカー推奨値になってるようですが、
乗り心地優先だと後ろより前を柔らかくすると突き上げが減る感じがします。
走り優先なら前を10、後ろを12くらいにするとシャキッとした感じになり、
走りも軽い感じになります。
ドアのストライカーはプラ部分が割れてたので、左右とも交換。
ブレーキの初期制動が甘いのが気になってましたが、フロントのパッドが低ダストのものに変えられてるのが原因でした。
ノーマル相当のものに交換。かなり良くなりました。
現代の車と比べると、ハンドルもブレーキも重く、力が必要ですし、突き上げや跳ねる感じも強いですが、
かなり良くなり、特に我慢することなく普段使いができてます。
