ミラのDIY・NK2工房・2026年仕様に関するカスタム事例
2026年02月18日 18時10分
なんこつ ダイハツ ミラ L200S
DIY大好き。 車を改造するのも直すのも走らせるのも(壊すのも)好きです。 人間やって出来ないことは無いがモットーで、トライ＆エラーを繰り返しています。 セオリーとか知りません(笑) やりたい事をやります。 ちなみに車屋さんでも整備士でも無いので悪しからず。。 フォローお気軽にどうぞ♪︎ 作業の細かい記録は「みんカラ」に書いてます。 https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2234365/my/stream.aspx
皆様こんばんは🌃
連休2日目、ハマりつつも何とか進みました😙
タイヤハウス内溶接箇所はラバーチッピングスプレーで仕上げ。
元々アクセルワイヤーが通っていた穴はマスターバックに塞がれてしまった為、穴位置を下に20mm程度ズラました。
アクセルワイヤーへの接続角度が若干変わりましたが問題無く繋がりました。
少し遠くなった分心配だったワイヤーの長さはギリギリ大丈夫でした💦
スロットル側調整幅目一杯で丁度でした。
危なっ⚠️
マスターシリンダー単体でエア抜き後に取り付け、配管を接続。
全輪エア抜き。
漏れ等をチェックして問題無し🎵
エンジンかけてテストしましたが、ペダルタッチがカッチリして満足です😁
外していた細かいモノ達を戻していきます。
位置を微調整しないと厳しかったので案外苦戦。
タワーバーもマスターシリンダーに干渉せずバッチリ😆
シフトロッド外したままなので試運転は後日。。
