カローラフィールダーの補強パーツ・CUSCO・補強パーツマシマシにしようか悩む・前だけ補強・後ろバタ付き仕様に関するカスタム事例
2023年05月16日 21時49分
Geji-2号。トヨタ カローラフィールダー NZE161G
⚠イイネ稼ぎ・フォロワー稼ぎの人はシンプルに好きじゃないのでフォローしないでください⚠ メイン：NZE161Gカローラフィールダー＆サブ：L500Sミラ・モデルノ、共に5MT車乗ってます。たまにサブ②のGX100クレスタも現れます(爆) 愛車遍歴：L500ミラTR-XX→L250ミラ→L210ミラバン→140系カローラフィールダーwith L250ミラバン→160系カローラフィールダーwith L500ミラ・モデルノ 40越えたOssanですが宜しくお願い致します。
こんばんはm(_ _)m
今週のお題『補強パーツ』に便乗します。
実は補強パーツを導入したの、今乗ってる160系フィールダーが初めてだったりしますw
と言っても、かじる程度ですけど（爆）
補強パーツの定番とも言える、ストラットタワーバー。
CUSCOストラットタワーバー（フロント用オーバルシャフト）です。
実は1.8（ZRE162G）用ですが、ボディ自体は同じなので問題無く付きますw
・・・しかし、エンジンルーム汚ぇな🤭
そして、シャーシにも。。。
タワーバーと同じくCUSCO製ロアアームバーver.Ⅱ。
※画像は取り付け直後のモノ※
コチラは160系フィールダーと同じBプラットフォームなら取り付け可能みたいです。
自分自身がブルーのイメージを持たれてるので、ブルーに塗装されたCUSCO製は自分にピッタリ✌️←自己満足である（爆）
以上、2点の補強パーツだけですが。。。
フロントの接地感も増してステア操作もよりダイレクト感が増してます。
がっ！？
後ろは補強も何もやってないので、フロントに比べてバタつき感が凄い(笑)
今年の秋のイベントに備えて補強パーツマシマシパッケージにしたろかな・・・と思ってます。
