ミラのエアコンリフレッシュ・DIY・過走行車に関するカスタム事例

皆様こんばんは😄
今日は渋滞が少なく仕事が早く終わったので、急いで帰宅してコンプレッサー交換します。
サクッとバンパー外します🎵

コンプレッサー下側のブラケット固定部のボルトが折れましたw
折れる瞬間の『ぬるり』とした感触が溜まりません(変態)

コンプレッサーはヤフオクで中古をGET。
JBとEFは大体SV07Eという型のコンプレッサーなんで、多分イけるでしょ。
と、踏んでL150Sムーヴ EF-VE用5万キロ6000円を購入。
上:ムーヴ
下:コペン
あ。。プーリーのオフセット違うじゃん泣

プーリー入れ替えたらイけるんじゃね？
と、諦めずにバラしてみる。
マグネットクラッチ部の径も同じで、プーリーが違うだけでした。
せっかくバラしたのでベアリング交換したかったですが、用意してないのでスルー💀

結果本体は同じでプーリーが違うのと、高圧側配管接続部の角度を変えるスペーサーが入っていた位(多分ターボ車のタービン回避用)でした。

同じ位の程度でもコペン用中古は3～5万円位で流通(！)してるが、ムーヴ用とかは3～8千円位w
1万円も出せば超低走行がGET可能。
コペンのコンプレッサー交換する時も同じ作戦でいこうと思います🎵

取り付け。
配管接続部のパッキンは必ず新品交換します。
ちなみにアストロとかで売ってる緑色のパッキンセットは1年持たずに硬化してガスダダ漏れしたのでオススメしません😅

月極駐車場で電源が使えない為、真空ポンプの電源は隣のムーヴさんから拝借。
そこそこ容量のあるインバーター電源を使用(容量が有りバッ直出来るタイプ推奨)

漏れも無かったのでガスと添加剤注入。
真空引き後最初入る分だけ高圧側からチャージ、高圧バルブ閉じた後エンジンを掛けA/C全開で低圧側からチャージ。
缶は逆さまにしちゃダメ。
エアコン作動した状態で高圧側からチャージは絶対NG(爆発しますw)
ガス1本チャージ後、添加剤注入。

通常は車体にエアコンガスの量が記載されていますが、ウチのミラはL502SとL880Kのエアコンシステムを合体させて、配管も半々になっているので規定量不明です（笑）
コペンは350g、L502は460gになっていました。。
一応ガス1本半(350g)と添加剤(30g)入れたら圧力規定内になり、良い感じに冷えているので様子見で😋