ミラージュのiさんが投稿したカスタム事例
2025年06月23日 20時07分
全日本ダートラのオフィシャルに疲れて爆睡した翌朝、なぜか急に
「やっぱりむき出しエアクリって遅いよな」
と寝起きで思ったので、研究室に行く前に純正形状エアクリに戻しました。
結論から言うと、大正解でした。
レスポンスも加速も、純正形状の方が良かったです。
ただ純正戻しするだけだと結局エンジンルームの熱い空気を吸ってるのは同じなのでどうしようと思ってたところ、玄関に適当なアルミダクトが落ちてたのでそれを使って空気の道を作りました。
タイヤハウスの中から吸うようにしたのですが、ダートラで使ってる車なんて基本的にインナーフェンダーは破損してるので実質直吸いしてるようなものです。
固定はあとで考えます。
ちなみに僕はEK9,DC2あたりのホンダ車を除いて「純正のエアクリボックスの形はよく考えられて作られてるから社外に変えるとパワーダウンする」という考えには否定的です。
結局純正なんて製造コストとの闘いです。吸気ごときに理想の形、理想の経路、理想の材質、理想の吸気方法なんて考えてたらコスト爆上がりですよ笑
社外エアクリと純正エアクリの得意分野が違うだけだと思います。
あとは純正エアクリは空気溜まりを作れるので、レスポンスは純正の方が良いと思います。
