フェアレディZの240Z・S30Z・ウェーバー・リターンスプリングに関するカスタム事例

とくに調子悪いわけじゃないけどキャブにリターンスプリング追加してみた。
スロットルレバーの使ってない穴とリンケージロッドにタイラップで固定。
リンケージロッドに取り付けてあるリターンスプリングは僅かにテンションをかけている。
これ取り外すともし新しく追加したリターンスプリングが外れた時に自走できなくなるので。
アクセルが少し重くなった。
リンケージロッドのリターンスプリングにテンションかけなければ今までと同じ踏力だった。
ダラダラからの停止と全開からの停止どちらもしっかりアイドリング回転数に戻り安定している。
追加したスプリングはAmazonの0.9×0.8×70㎜ってやつ。
もう少し弱いスプリングでもいいかも。
因みにキャブの中に入っている純正スプリングはシャフトを固定しているナットを緩めて押してみても戻りが弱かった。
まあ余計なことしなくてもテンションロッドのリターンスプリングがきちんと機能していることがわかった。
点火時期見直してアイドリングの下限が高くなった時用の対策になればいいかな。
こっちのほうが同調取ったりリンケージの調整するのが楽。