ミラージュのエンジンオーバーホール・DIY・ダートラ・三菱・分解に関するカスタム事例
2019年10月21日 09時32分
仙台市在住の平成11年式の大学生です。 自動車部に所属しており、ダートトライアルをしています。東北、北関東のダートラ場にに出没します。ラリー関係にも最近チラホラ笑 CJ4AミラージュからCT9Aランサーへ乗り換え、ダートラ頑張ってます💦 ランサーもミラージュも継ぎ接ぎの借り物貰い物で成り立っている感じです 笑 整備などはDIYでやっています。 ポンコツ整備記録をつけていきます。 界隈の方々、よろしくお願いいたします。
エンジンオーバーホール
分解編
まずはエンジン置き場から引っ張り出す笑笑
うちの部活にはB型とSRが多い…
予備の4G92です
クレーンで釣る
まずは細かい外側の部品から…
配線は一応丁寧に扱いましょう
ん？
インジェクターが封されてない…！
まあどうせサンエスで洗うのでいいです
インジェクターの外装？も綺麗にしたいですね
タイベルカバーを外します
クランクプーリを外すと完全フリーなので
オートテンショナなどを緩めてベルト外します。
一応ベルトとプーリにタイミングの印つけておきました。ここまでくればタイベル類は全部変えられますね
クランクプーリはインパクトで外しました
インマニ、エキマニ、ヘッドを分離します
写真はインマニ部
今度はシリンダブロックについてる小物を外します
水路やノックセンサ、オイルクーラなどです
最後にオイルパンを剥がして
クランクとご対面
メタルを失くさないようにして取り出し
メタルは替えますが、古いメタルも選定の参考になるので大事です
ピストンも回収
ホーニング要らない？くらいには綺麗でよかった
ホーニング代ケチろうかな…
全バラ終わりです。あ、ヘッドだけはこれからです
とくにシリンダブロックやクランクには錆びないように556を吹いておきました
次は洗浄メインになります。
あとメタル選定ですかね
