レンジローバーのDピラーカバーの着脱方法に関するカスタム事例

クラシックレンジローバー のDピラーカバーの外し方です。
外し始めているlowkeyさんと、これから外そうとしているshibaさんへ。
写真が左右で入り乱れていますが（笑）、左右とも同じ構造です😅

ここのネジ（タッピンねじ）4本を外します。
左上と右下のネジは写真の関係で同じものが写ってます。
また一番下のネジはサイズがひと回り小さいです。

室内からリアシートベルト巻取り部のゴムカバーを外して、矢印のボルトを外し、巻取り部を外します。

巻取り部上のアンカーのカバーを外してボルトを外します。

アンカーのカバーは少々外しにくいのですが、ここに爪があるので、ここを浮かす感じで外すと外しやすいです。

Dピラーの内張り固定している2本のタッピンねじを外します。

内張りを外すと、クォーターウィンドウ沿いに3箇所の穴があり、奥にナットがあります。
なお、穴には雨漏り防止のためガムテープが貼られていますので剥がします。
（私のは既にほとんど剥がれてましたが、笑）

穴の奥に対面幅5/16インチの六角ナットとスプリングワッシャー、平ワッシャーがあります。
指は入りません。💦

私は5/16インチのロングソケットを持っていたのでそれで外しました。
5/16インチ=約7.9mmなので、8mmのソケットレンチやボックスドライバーでも外せるかもしれません。

指が入らないのでワッシャーなどはピンセットで取り出しました。
流石CRR繊細ですね。😅

ネジを外すとフリーになるので、下側を少し外側に広げながら斜め後方下にズラせば外せます。
（少し下にずらさないとルーフに引っかかって外側に外れませんでした）

外れました。

見にくいですが、先ほどの丸穴の奥にあるオスねじが溶接されたプレート（サビサビになっているもの）は別部品になっています。（定位置から少し左へずらしています）
これはDピラーカバーをボディに着脱する時に、オスねじをボディの穴に入れたままDピラーカバーを上下左右にスライドできるようにだと思います。
こんな凝った構造は量産車ではなかなか無いですね。

ちなみにネジが溶接されたプレートは錆を落としてからサビキラーを塗布してから組み立てました。

通風口は樹脂のピンが金属のストッパーで止まっているので、破損しないように細心の注意を払いながら、ラジベンやマイナスドライバーで慎重に外しました。

取り付けはこの逆の手順で行いました。