インスパイアのラファ松さんが投稿したカスタム事例
2026年08月28日 09時19分
二代目(厳密には三代目)インスパイアUA2タイプS。1998年式(後期97モデル)に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラ タイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代(UA2)でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少
大雨警報で
簡易的に
車の不具合を直してみたく
買い物🛍️しながら
立体駐車場にて
車いじりしました
やりたくない場所なんだけど
エンジンの振動とかとは違う
たまに
点火で
ミスファイヤ的な
ハンチング症状がし出しました
デスビがオイル漬けになったと思うけれど
今やるならこの場所でしか
チャンスがなかった
ま、以前から言える症状なんで
掃除して
新品のパッキン交換
そんだけなんで
早いです
それが原因だという根拠も
まだ分かりません
センサーが駄目かも知れないし
とりあえず
アナログ部分だけは
メンテしてみたく
やりました
んで
ラジエーター壊れてたの
結局は
内部から駄目で
アッパータンクの
割れた樹脂だけの問題ではなくて
パッキンの劣化している状態が
ほぼ末期なのが確認出来ました
抜いた
クーラントがね
黒かったし
青い漏れ止め入りのクーラントも
黒の不純物が混じってるんです
つまり
ゴムが劣化状態です
溶けながら
ボロボロに崩れている状況と判断しました
ここまでリカバリーしたから
後は
部品調達までの時間稼ぎになります、
ヒーター全開で点検したら
水路がすぐに
パンパンになるんで
補修は成功したんだけど
結局は
アッパータンクのパッキンから
ダダ漏れ
通常通りなら
少しずつ漏れてきます
治る見込みはなかったんだけど
オーバーヒートとか
路上でレッカー呼ぶ
わからない状態や
症状だけは把握したので
なんとかレスキュー🛟せずに
助かったのでした
生き延びてくれ
ありがとうだな
遂に
ラジエーター交換だよ
20年以上
この車のコアのままで
オーバーホールしながら
アッパータンクだけの部品交換だけで
生き延びてました
御臨終とします
このポスト
誰かの役に立つなら
恥も晒してもええかぁ🧐

