レガシィB4のセミバケ導入・スバリスト・シート調整・DIYに関するカスタム事例

BRIDE GIASⅢ 装着。
こちらが今年〆のカスタム。

RECAROと違って走り屋っぽいとこが好きです。

スレ防止のプロテクトパットも装着。

セミバケなのにフルバケくらい乗降し難いのでこれは必須だと思いました。

正直、毎回しんどいですが車体との一体感、ホールド感は抜群で運転が劇的に楽しくなりました。

リクライニングできるので寝れるのも高ポイント。
全開に倒せませんがね。

そして乗降以外の問題もあります。

レガシィのBE/BHにもしGIASⅢを装着しようと思われている方へ参考になればと…。

それは　『さほど座面が下がらない』　ことです。

GIASⅢはローマックスシステム搭載ですが、そもそもSUBARU車のシートレール設定にそれを活かすLRというものがありません。

低くしたい人はフルバケが良いかと思います。
セミバケ高いしね…。

あとはシートクッションは間違いなくロータイプの選択を推奨します。

これは太ももとステアリングとのクリアランスがかなり近くなるからです。

ヒールトゥするとステアに足が当たるよ。

私は正直がっかりしてお店から出たのですが、帰宅後にクッションのアンコ抜き…というかアンコ変更を実施しました。

カインズで売っている硬質スポンジを似たような形状にカットして詰め込んだんです。

厚みは未調整で角だけ斜め切りしたり削いだり。

理由はブリッド純正より厚くても『潰れるから』なんです。

こいつがブリッド純正のウレタンスポンジです。

お尻の下のスポンジだと指でギュッと摘んで大体1cmくらいまで潰れるモッチリ高密度なもの。

高密度なので接触面が広いと指で摘んだ時より実際は潰れないかも？しれない。

カインズクッションはギュッと摘むと大体6mmくらい潰れてくれ、かつ純正よりスカスカなのでﾍﾟﾁｮｯと深く沈みます。厚みは2倍！

分厚いので座った感じも悪くありません。

これをやってレガシィ純正より確実に低くする事が出来ました。

まぁお尻と腰の健康面ではブリッド純正が確実に良いでしょうけど😇

ステアリングが近くなる太もも側の中身はこちら。

分厚いし高密度でさほど潰れてくれません。

長時間運転は楽だと思いますが、ロータイプの選択が無難かなと思います。

GIASⅢかっこいいしホールド感最高なので気に入ったのですが、『ローマックス』と掲げているのに対して下がらないは大ショック。

しかも試座では分からないってのがね。

注意書きに下がらない車種もあるって書いてますが、ローマックスって謳われると下がるもんだと思っちゃうじゃ〜ん？

ですからブリッドさんにお願い！
バケットの車検もカスタム品NGな時代なのでもう少し各車シートレールの見直を是非ご検討ください。

儲けにならない無責任発言にお許しを。

あと同封されてたエアバッグキャンセラーの仕様…間違ってましたよ〜🤪

2Ωじゃうちのレガシィに適合しましぇん。