K-vivi＆Satoさんが投稿したエイプ100・CBF125F・ヘルメットホルダー・タコメーター・ツーリングに関するカスタム事例

7月15日土曜日、テストがてらプチツーリングして来ました。

ひまわりが、夏らしさを演出してくれています。

実は、このメーターにしてからは初の走行だと思います。

そして案の定、トラブル発生しました…。

はい、俺的には平常運転ですw

実は、このヘッドライトにしてから走るのも初。

結局、ヘッドライトブラケットは純正流用だと、低くするとクラッチとアクセルのワイヤーに各々干渉するのと、ソコをかわすようにしても、また別な問題が発生する為、汎用のヘッドライトステーを泣く泣く買って付けました💦

ヘッドライトのメーカーは、ホンダのサプライヤーのスタンレーから、カワサキのサプライヤーのコイトになりましたが、どうでしょうねぇ。

さて、トラブルについてですが…実はオドメーターが動かなかったんですよねぇ。

速度計もトリップメーターも動いているので、原因は何となく解ってます。

エイプ用のオドメーターに合わせる為に、このメーターのオドメーターをバラして改竄した時に、ハメ込み部分がちゃんと戻せていなかったんだなと。

チェックした時は大丈夫だったんだけどなぁ…まぁ、出先から帰ってから治す事にします。

ヘルメットホルダーは、ロック解除で落下する「罠仕様」から、安心のフック仕様に変更。

これで安心です。

ヘッドライトを安物のH4変換LEDにしてみたんですが、やっぱ安物は駄目ですね…。

IPFのLEDはカットラインが出ていて良かったんですが、借りてたヴィヴィオに付けてあげちゃったんですよね…勿体ない事したかなぁ💦

まぁ、あれが交流で動くかどうかは知らんけど…。

取り敢えず、オドメーター以外の部分は問題なく動作しました。

ちなみにタコメーターは、イグニッションコイルからではなく、パルスジェネレーターに割り込み配線しています。

じゃないと、CBF125Fの純正タコメーターはハンチングしてまともに動作してくれませんよ💦

翌日、オドメーターを修理しました。

気付いた人はいると思いますが、実はCBF125Fの純正燃料計を取り去り、電圧計を組んでいたりします。

結構、純正風にまとまっているような感じですが、メーターの固定がホームセンターの汎用L字ステーなので、ちょっと違和感ありますね💦

ホームセンターで1mm厚のアルミ板を買って来て、メーター下のカバーを作りました。

…とは言っても、この状況はJ-B weldのボンドが乾いてないです…これ、硬化するのに12時間くらいかかるんですよねぇ…それまで何も出来ないので、取り付けた状態で硬化待ちします。

硬化したら、ヤスリで形を整えて塗装します。

しかし…横から見た時にメーターが四角いと、何だか同社のベンリィ（ビジネスモデル）みたくも見えるなぁ…💦