ハイゼットトラックのDIY・快適化・俺の秘密基地・ファイナルギヤ交換に関するカスタム事例

ずいぶん前のネタで解りやすい写真もありませんが、ファイナルギヤを交換してます

走行域が２～５速の実質４段しか使わなく１速が余ってる事や、特に高速巡行で高回転になるエンジンの低回転化、それにより水温、油温の安定、あわよくば燃費向上も狙える⁉️

などが交換した主な理由です

交換したファイナルギヤは他車種の純正の流用で、何種類か使える中で一番高速な6,666(標準)→5,253(交換品)にしました

普段はリア駆動とは言え４駆なのでもちろん前後共交換

交換後はまともな１速発進となり４速約40km/h→約2000rpm、５速では約60km/h→約2800rpm、約90km/h→約4100rpmと、約1000rpmの標準より低回転かと思われ、少し余裕ある巡行ができる仕様となりました🎵

もちろんスビードメーターにも誤差が出ますし、その対策もありますが、許容範囲内という事ですが主にGPSにて確認してます

が逆に、高速ギヤがためパワー不足は否めなく、更にハイゼット特有の３速４速のロングなギヤ比が目立つようになり、中途半端なギヤ選択とエンジン回転に登坂では厳しい仕様にもなり、燃費も踏ん張りが多くなったためか交換前と大差ありませんでした😅

同時にリアのみ、同じく純正流用にてLSDも組みましたが、雪道では感触あるものの、普段は組んである事を忘れるくらいの代物ですwww

そしてこの１年後くらいに純正新品と変わらぬ価格で某メーカーより『軽トラ対応LSD』が発売され少しだけショックを受けた･･･

解体より5,253ギヤなリア(下)とフロント(上)の他車種のデフAssy

フロントは先ずもってケース形状が全く違い、標準デフは４駆切り替えカムが一体となってるためデフ本体も全く違うため、全バラにて交換

リアはポン着け交換できるモノでしたが、LSD組み込みのため、こちらもバラして組みました

だいたいの事は自分でやってる中で、｢組まなきゃ走れない｣という意味でも、出来ればもうやりたくない作業の一つですw