ミラのL200系・過去の愛車紹介・旧規格はいいゾに関するカスタム事例

ネタ切れなので、過去に乗っていた車を。　
L500Sミラターボを廃車後に購入した中古のL250Sミラが購入時より状態が思ったより悪く、ソレの車検切れを待たずにカー○ンサーで繋ぎ車として探し当てたのがL210Vのミラバン。H4年式のバン・Pitの4WDで5MT・7万6千Km走行車を15万で購入したのがH21年2月だったので、当時でも17年落ち💣

旧規格660の軽自動車なので、装備は効かないエアコンとラジオ、4WDだけw
今時の軽自動車みたいなフル装備では無い！パワステなんてありません！

しかもエンジンはシングルカムでキャブレター・カタログ40馬力のEF-CL型。
納車後1週間後に会社手前でプラグコードのリークによるエンストぶっかまして会社の人を呼んで押してもらったのは懐かしい思い出です（笑）

プラグコードをULTRAのブルーのコードに変えて、デスキャップやセルモーターも変え・・・更に車検目前にデフからオイル大量お漏らしw
車検で20マソ飛ぶと言う、あっと言う間に購入時の本体価格を越えてしまう非常事態💣💣

その間にL250ミラから取ったカロッツェリアのデッキやスピーカーなどを取り付け。。。

車検後しばらくは調子も良好。メンズ4人フル乗車でも意外にパワフルに走ってくれましたw

因みに、前期型の顔がお気に入りでしたw

牧場跡地の前で。

この頃はズーム・ダウンサスを付けてましたが、そのままだと何か高く感じたのでカットカット！遂には4巻半カットと言う暴挙に出て、この位にww
4WDは下がらないってのは本当でしたね(；´∀｀)

ケッツw

こうして見ると、全体的なフォルムは先代L70V系をふっくらさせた感じに見えますね。。。

手放す少し前に撮った画像。
TR-XX純正バックドアスポイラーが付いて、ほんのりTR-XX化。
しかし、中身は変わらないので遅かったです（笑）

そんなこんなでH23年5月までに約4万Km・総走行距離にして11万Km超まで乗り、次のオーナーへ渡り、更に次々のオーナーへ渡り歩き今年4月。

初年度登録から26年を経て、遂に登録抹消・廃車になってました。(通勤の道路にある車屋で発見)

トラブルも多くて手の掛かる車でしたが、その都度メンテしたり手を加えてマユゲ色にしたりと、古い車ならではのエピソードも多数あったりと、ある意味一番濃いミラ生活でした（笑）