ロードスターのHAL・MAQS・スプリング・低反発に関するカスタム事例
2024年07月24日 10時09分
taka8cマツダ ロードスター NCEC
ロードスターが好きでNA8→NB8→NCと乗り継いできました。 なるべくお金を掛けずに、ナンバー付きで毎日乗れて、通勤〜サーキットまで気持ちよく走れるクルマを目指しています。 【今の仕様】 内装 RECARO RSS タイヤ PS4 205 55/R16 A08B 205 50/R16 ブレーキ ENDLESS Cc–Rg サス 純正スプリング、ダンパー 偏芯ピロ 駆動系 OS技研LSD タイプS オグラシングルメタルクラッチ ボディ AISINドアスタビライザー
リアサスをHALの低反発スプリング＋ヘルパーに組み換えたので、朝のドライブに行ってきました。
XｰCOILS黄色8k→HAL低反発8kへの変更です。
同じレートでも、特性違いでこれほど変わるのかと驚きました！
⚫︎良路での質感が滑らかになった。ザラザラする微小入力に対して、フィルターが掛かった様な印象⭕️
⚫︎コーナリングは車がゆったり動く感じになった、粘り腰で懐が深い様な印象。⭕️
⚫︎ショック入力凸（橋の継ぎ目とか）は、さほど改善していない。ほんの少し当たりが丸くなったかな？くらい
操作に対して車がゆっくり動く印象になるので…
荷重移動のレスポンスの良さや、キビキビ動く感じを求める人には合わないと思います。
一方で、乗り心地重視の人や荷重移動のタメを使って走る人には、好みに合うと思います。
次はサーキットで走らせてみて、縁石の走破性や立ち上がりのトラクションが良くなったのか確認したいです。
