エブリイバンのDIY・モンロー・ショックアブソーバー交換・スブリングコンプレッサーに関するカスタム事例

先ずは手間の掛かるフロントストラットを外して、ショックアブソーバーを交換します。
ナックルが落ちて来るので、ブレーキホースが傷まないように、ボトルジャッキでホールドします。

スプリング巻数がすくないので、手持ちのスプリングコンプレッサーでは充分に縮まなかったです💧
仕方なく◯ートバックスと◯エローハットに行くも取り扱い無し🤣

自分車をイジる人なんて居る訳ないですなぁ😅

アスト◯まで行って、ショートタイプを購入しました。

モンローのショックにしましたが、少し短いのでノーマルショックよりも余計に縮ませなければなりません。

それでもスプリングコンプレッサーを掛ける位置を試行錯誤して、何とか組み付けました。
が、所により雨が降って来てしまいました。

バラしたままにするのも嫌なので、雨に濡れながら組み付けて、工具や外したパーツは荷室放り込み終了。

翌朝の本日、フロントタイヤのナットをトルクレンチで増し締めし、必要のない工具を片付けてから、リヤショックの交換をおこないます。

左側がノーマル。
右側がモンローですが、縮めるのが面倒なので、縛ったままです。

取付は上部のボルトナットを先に仮留めして、リヤはボルトを通すだけにします。

この状態でPPバンドを切り、伸びて来るのを待ち、ボルトに当たったら、ボルトを引き抜き、素早く位置を合わせてボルトを通します。
完全に伸ばした状態よりも簡単に取付が出来ます。

こんな感じです。
反対側も同じ要領で交換します。

軽くインプレッションしますと、縮み側の減衰力が高いみたいです。
乗り味はツンツン突き上げしなくなりました。
飛ばす車ではないので、攻めないと分かり難いですが、伸び側は少し減衰力が低い印象です。
けれどもロードルーディングは良好で乗り易いです。
※あくまでも私個人的な感想です。