スカイライン GT-Rのオーバーホール・ハイカムサウンドに関するカスタム事例

ようやく32が帰って来ました😊

クラッチのフィーリングが変わり慣れません😅

ザックリ仕様紹介💡

・エンジンブロック87パイ加工
・HKS 鍛造ピストン　87パイ
　　　排気量　2568cc→2628cc
・TOMEI ポンカム　タイプB 260° 9.15mm
・強化バルブスプリング
・トラスト　スプロケットand強化タイミングベルト
・TOMEI フルキャストエキマニ
・HPI タービンアウトレット
・純正ウォーターポンプandオイルポンプ
・35純正インジェクター
・35純正エアフロ
・トラスト　エアクリ
・トラスト　ブーストコントローラー
・燃料ポンプ　電圧強化加工
・ニスモ　カッパーミックスツイン
・各ガスケットメタル化

その他諸々細かいセンサーなど新品交換
タービンは今まで使ってた34N1のまま

今回運が良かったのが、3月にお願いした事で日産やその他のメーカーが値上げする前に部品を揃えれた事

恐らく数万円は違ってた事でしょう

今まで使ってたエンジン

見えない部分もかなりオイル漏れしてたり、色々酷かったです😔

今回お願いして良かった

クラッチも終わりかけだったし、エンジンマウントは千切れてました💦

慣らし中の為アイドリング音しか撮れませんが、カム替えてる！って感じの音になりました♪

まだまだ暑い日が続くので、ボチボチ慣らしを頑張ります♪