ロードスターのロードスター ・NA8C・整備・ロングハブボルト交換・キャリパーオーバーホールに関するカスタム事例

ボディ塗ったらフェンダー内が気になり塗装して、塗ってたらジョイントブーツ破れを発見したからブーツ交換して、今度はどうせならキャリパーのシール交換もしとこうってなりました。
そうなるとキャリパーも塗装せずにはいられず、どんどんやる事が増えていく😅

自分は知らなかったのですが、ブレーキペダルを踏んだままの状態にするとホースを外してもオイルが少しか垂れないってネットに書いてあったので実践。
考えてみればマスターカップのオイルが止まるのでそれはそうだよなってことですね。

片押しなんで簡単にバラせました。
がわはサビてますが、右側キャリパーの中の状態は悪くありませんでした。

ぱっと見ばっちいですが

磨いたら綺麗なもんでした。

左側はブーツが破れてたのでどうでしょうか

うーん🤨良くない

汚れは落ちましたが、サビで窪みができてます。
ペーパーで擦ったりして段差はそこまでありませんが、これはピストン交換ですね。
今回足回りを仕上げる予定でしたが足止めです😣

買い溜めしてあったピロスタビリンクやメッシュホースもこの際に付けていきます。

これまた、ブーツ交換や塗装し出したら錆びたボルト類も許せなくなって色々と純正部品を買ってしまいました💧
完成遠いのに破産近し😆

前回途中のブーツ取付していきます。

色々ガイドで使えそうな筒を用意してきました。

こんな感じで使って嵌め込んでいきます。

3箇所それぞれ大きさが違うのでパイプも3種類。
水道管と白いのは電気工事の物らしい。

完了です👍

次回のためにわかるようにしておきます。

続いてリア

ロングハブボルトへの入れ替えも進めます。
フロントはプーラーで外してインパクトで難なく取付完了。
リアはプーラーが合わずナット掛けてハンマーで外しました。バックプレートに当たって抜けないので一部曲げて対応。そしてロングを入れようと思ったら穴がゆるゆるでここでまたストップ。
NA8は前後でハブボルトの穴の大きさが違うという😓
勉強不足でした。ロングハブボルトは4輪分買ってしまいました😭
フロント13mm・リア14.7mmらしいです。マツダさん、何の意味があったんでしょうか。
しかも今回使用のテーパーロングハブボルトにはマツダ用は1種類しかなく、三菱用が14.5mmで0.2mm細いけど使えるのか。やってる人がいないので買って試してみるしかない。

そんな事をやっていたらあっという間に夜になってしまいました💧
明日もあるので今日はやめにします。