ミラのアクシス90・DIYに関するカスタム事例
2020年07月23日 20時05分
車好きバイク好き鳥好き 今持ってる車はD型GC8 Type-RとA型GRBとL700とHA11S あと友達から預かってるカプチーノ×2 バイクはZX-6RとGPZ750とZXR-250A型が2台 でも体は１つ 過去車はGC8のType-R Ver.6リミテッド バイクはZZR400 FZ400 CB1300SFなどなど 始まりは文鳥で今はセキセイインコ3羽 仕事は車関係 だいぶ趣味に生きてる気がする
最近ブーストのかかりがちょこちょこ悪かったりしてるので、ブースト圧確認のためオートゲージ(何も考えずに買ったらbarメーターだった)だけどブースト計買いました。
アクチュエータ周りのコネクター抜いて掃除したりしてたんで作業自体は2時間位やってたかも？
1番時間が掛かったのはメーターの位置決めでした（笑）
あとHIDにしてハイビームインジケータ付かなくなってたんで、信玄のハイビームインジケータ不点灯防止ユニットなるものを取り付け。
バッ直ライトなんで空いてるコネクターに取り付けるだけのお手紙仕様で簡単。
あと、イグニッションコイル買ったけどプラグ買うの忘れてたのでコイルは後日交換予定。
ミラの後はアクシス触ってやした。
流石に3年以上走ってないと、いろんなところがボロボロっすね。
固着したフロントキャリパーと腐ったブレーキマスターを交換。(マスターから外そうとしたらブレーキスイッチが砕け散ったっす…)
フルードも新しいの入れて、フロントブレーキが使えるようになりました。
腐って抜けてたリアサス交換。
キャブは意外とそのままいけたのでそのまま。
掃除して色塗ったチャンバー取り付けて敷地内で試運転して普通に動く様になりました。
後はフロントブレーキスイッチ交換して、ホイール塗って、タイヤ交換して、フロントフォークO/Hして、バッテリー変えたら道路走れるけど、インナーチューブが腐っててフォーク丸々交換になりそうだから次は来月かな…
