スカイライン GT-Rのブレーキオーバーホールに関するカスタム事例
2026年11月09日 23時22分
えもけんです(=ﾟωﾟ)ﾉ 2026.9.9現在 180SXを購入して早28年。 四半世紀一緒の相棒です！ エキショウからマラケシュブラウン+α塗装終わりました。 過去作業日記も掲載。 BCNR33やL700Sにも乗ってます。
メンテ記録 クラッチ・ブレーキ編
マスターシリンダーのオーバーホールをしました。
内部は綺麗だったのでやる必要はなかったかも？
なによりピストンキットの価格が異常('A`)
カップだけあればいいのに…
新品ASSY定価だと安い車買えますねw
ブレンボキャリパー前後のオーバーホールは別作業もあるので後日やりました。
R5年に整備したお店による診断ですが、実際のところクラッチ滑りはありません。
クラッチを覗いてみたら汚れもダストもなく綺麗でした。
ミッション脱着アトはあったので、それが診断前なのか後なのか？？
記録簿無いだけでクラッチ交換してある？？
クラッチマスターとレリーズシリンダーのオーバーホールをしました。
ホースは劣化ありましたが軽微なのでとりあえずそのままに。
ブレーキマスターと違ってクラッチのピストンキットは安い！
クラッチホースをニスモのクラッチホースにしました。
間の長いチューブをはずすのでダイレクトになります。
クラッチラインのオーバーホールをしてもクラッチが浅いのは変わらずで切れない、ロッドの調整をしてみると…バッチリなフィーリングに！
やはり滑りは感じないので調整の問題でしたね。
シフトロッドカバーは破れてミッションオイルが漏れてました。
なので交換しました。
ついでにシフトカラーも交換です。
樹脂は問題ありませんでしたが、カザマの真鍮にしてます。
購入時より5速に入りにくい症状がありましたが、若干改善されました。
5速のシンクロやギヤに傷みがあるのかな？？
