ミラのアイドリング不安定・プラグ交換しました🚗・検証・BKR6E-11に関するカスタム事例

納車時から少し加速鈍いしアイドリングがやたらと低いのでNAシングルカムだからこんなものかなと思っていたのですが、最近登り坂でも一定のアクセル量でも失速して行くしやたらアイドリングがバラつくので、この車は前オーナーはプラグ交換してあるのかな？とふと思ったので、物は試しと重い腰あげてプラグ点検ついでに交換してみることにしました( ˘ω˘ )

先ずはヘッドカバーに固定されているM6のボルト2つを10mmのラチェットで外します。

右側

左側

エアクリーナーBOXの裏にブローバイのホースが刺さっているので、こちらも抜きます。

途中写真が撮れていないので省略しますが、エアクリーナーBOXを外すと各イグニッションコイルに１本づつM6ボルトがあるので外します。

そのあと、イグニッションコイルにカプラーが刺さっているのでそれも外します。

そしたら先ず、16mmのプラグソケットで１番プラグをはずしてみたところ、チャンピオンプラグが付いていましたが中心電極が半分くらいになっていて先端が丸くなっていました(^^;

あと錆が酷い(^^;;

もしやと思い、残りも同じように外してみた所２〜3番プラグも案の定、中心電極がヘタっていたのと錆がめっちゃ出ていました（−＿−；）

まぁ錆はしょうがないにしても、１〜3番プラグがこれじゃあシングルカムでも余計にトルク全然出ないし、加速鈍いわけだわ( ；´Д｀)

ということで全て交換してしまうことにします！

写真撮り忘れなので省略しますが、３本とも古いプラグを全て外したあと、NGKプラグの型番BKR6E-11の新品に交換しました！

あとはバラした順番を逆に戻して行って完了です！

戻してからエンジンを掛けてみた段階ではアイドリングが安定してバラつきが無くなりました！

あとは実際に走行してみてからの検証になるので、通勤時に検証してみたいと思います！