ミライースの愛車カスタムエピソード・愛車に感謝に関するカスタム事例

現在のイースのチューニング状況の報告をいたします。尚現在進行は止まっておりますが、これから進化を遂げるか、留まるかは気分次第でございます（笑）

車両納車前に用意しておいたマフラーカッター。マフラーを換えてしまうとジムカーナに出られなくなってしまう（出場考案してるけれども1度も出たことないんですけど(￣▽￣)）けれどもリアヴューにマフラーが見えないのが嫌で付けたものです。決して付けたからといって性能は向上しません🤣

まずはシートのホールドが悲惨なほど悪いので、レカロのセミバケ。サイドのサポートがそんなに高さがないので乗り降りしやすいです。それでもホールドが悪いわけではないのはお気に入りです。レカロを選んだのは、昔からレカロ愛用者だから、レカロというブランドが好き、シートといえばレカロでしょって変なこだわりからですね。決して他のメーカーのシートがダメってことではなく、自分がレカロしか使ったことないだけなんです。

とりあえず攻め込んだ時に足が安定しないし、バネが柔らかいのとダンパーの減衰が弱すぎでどうしてもフロントがもたないのでちゃんとした足回りをと考えて、競技で定評のあるクスコの車高調とムーブのスタビを入れてみました。
激変しましたね。コーナリングの安定性、限界も上がり、何よりカッコよくなりました（笑）

L880K純正BBS、165/50R15ヨコハマSドライブ付き4本セット。中古で10万円。
鍛造ではなく鋳造なので重たいのが難点なのですが、ディーラーでもコペンのものとは見抜かれず、ちょっとリッチな気分になれるものです。
Sドライブは懐かしいですね。グリップも良かったし、楽しいタイヤでした。今はハンコックV8履いてますがグリップはSドライブ並にあるし、もう何年も交換してないけれどもまだもっているのでライフも良いですね。

オートゲージのタコメーター。オーディオのアクセサリーから電源とって、オーディオボックスでアースして、OBDから信号拾っています。最初はキーを抜くとアイドリング状態で針が止まってしまい、ダメじゃん！って思ったけど、キーをON-OFFを繰り返すことで0点に戻すことができ、キーを抜くときにしばらくアクセサリーの状態を保持しておくことで0点に戻ることも分かり、ずっと使っていますが、たまに振り切った状態で止まってしまうことがあります(；－ω－)ｳｰﾝ

エアクリはDスポの純正交換を愛用してます。これもキノコにすると競技には出られなくなるためです。

ブレーキパッドはプロμのストリートK。制動力になんの問題もありません。ブレーキはプロμ愛用者です（笑）

シュピーゲルのオイルフィラーキャップ。Dスポじゃないのは、ただ単にブルーが欲しかったから🤣これも競技のための割れ防止です。
チラッと見えるダブルホーンは、アップガレージで買った安いヤツですꉂꉂ(ᵔᗜᵔ*)あはは

バッテリーはパナソニックのカオスを愛用してます。前回の車検でM-55からM-65に進化しました。

ラジエーターキャップも一応Dスポのものに交換してます。オーバーヒートすることはないとは思いませんが…😅

リアコンビ。バルブはLEDに交換済み。フロントのマーカーとウインカーもLED、ルームランプもLEDにしています。

ヘッドライトはHIDにしたことも、車検に通らない8000kのものにしたこともありましたが、HIDがすぐに壊れちゃったことや、やっぱり車検に通らないのは自分の正義に反すると思って、それ以来コレに落ち着いています。
他にも電圧計付きの時計やレーダー探知機の表示を燃費計と水温計にしていたりしています。一応これからの課題はボディ剛性の確保ですね。あとはシートをフルバケにしたいです。リアドアがあるから、最初からフルバケにしておけばよかったとは思いますが、嫁さんが乗るし、これから長女が乗ることを考えるとフルバケは考えちゃいますね(；－ω－)ｳｰﾝ