レガシィB4のBE5・補強パーツ・BE / BH のｵｰﾅｰさん共に維持頑張って行きましょう！・いつもいいね＆コメントありがとうございます・DIYに関するカスタム事例

ずっとこのナットに変えてみたかったんですよね〜！
最新の純正ナットです！
新型のBRZなどから採用されたやつだったかな？

とても肉厚なんです

内側はこんなふうにかさあげされてます。これで緩まないんだとかなんとか

装着！
試走してみました。たかがナットのはずなんですが車の剛性が上がったようなしっかり感というかドッシリ感が増しました！いつももう少しステアリングが暴れてたような道でもしっかりしてます。これはコスパいいですね！おすすめです！
一個100円ちょっとです。
人気らしく在庫無かったりするみたいなので欲しい人はお早めの注文を！😊
ちなみに純正のセルフロックナットは再利用不可ですがこの20327CA010は再利用可能です。

最近タワーバー交換した時に赤丸のセンターの部分で調整できるので装着後突っ張った方が良いのか（緑矢印）引っ張った方がいいのか（青矢印）、はたまた何も力がかかってないフリーな状態がよいのか実験してみました。
結果、突っ張ると車があまり曲がらなくなり、引っ張るととてもよく曲がりました！
ネットで色々調べてみると大体みんな突っ張るのが正解では？とのことでしたがコーナリング中のストラット式サスペンションの動きやタワーバーの働きを調べるとコーナリング中の外側の足は遠心力で外側にストラット部分は歪み、タイヤはグリップ力で内側に歪むとのことでタワーバーは外側に歪んでゆくストラットを引っ張る役目を担っているとの事でした。
なので引っ張った方がよく曲がります！（あくまでもこの車の場合です）
しかし車はずっとコーナリングしてるわけではないので
フリーな状態かもしくはほんの少しテンションかけた状態が良いのかなと思いました（個人の感想です
自分はほんの少しだけテンションかけて落ち着きました♪
フロントの剛性感と反応があがって嬉しいルークの飼主でした😊
ナット買って交換した人は感想聞かせてください😊