アテンザスポーツワゴンの18万キロ達成🎉・P 2187との戦いも終了？・PCVバルブ・オイルセパレーター交換・超大作！もうやりたく無い…笑笑に関するカスタム事例

1月も早10日になりまして一年の365分の10が過ぎそうですが訳分からん事を記載しましてエラいスンマへん💦笑笑
本日ワタシのアテンザが18万キロ突破記念投稿します🎉因みに私の息子も明日成人式でしてめでたい年明けなりました✨この写真撮る前、ワタシの相棒アテやんの修理してました💦それではご覧ください…😱💦

本日までこの様にエンジンチェックランプ点灯しております。エラーコードはP 2187でアイドル時にシステムがリーン過ぎるやつ…。なんせなんも出来ないど素人中のど素人のワタシなもので解決にすんごい時間掛かりました。ほんまお前、なんも出来んくせにしょーもない投稿しよるなぁと思ったアナタ👎これ以上見なくて結構です…笑笑

朝の8時過ぎに作業開始しまして流石に5日前やったインマニ脱着めっちゃスイスイ出来ました💪まぁ、素人でもここまで出来れば褒められるレベルかな？と思いますが一般的な意見はよー分かりませんがね😓💦笑笑　この白丸で囲った黒いパーツ、オイルセパレーターというんですが月曜日バラした時ここら周辺がなんかオイリーなっててど素人のワタシの見立てなんですがここが悪さしてそうな感じしましてモノタロウさんで部品発注て速攻で入手出来ました。迅速な発送、モノタロウさんありがとう🙏笑笑

オイルセパレーターはボルトで留められており８本緩めて外しました。エンジン側がブローバイで茶色くなってます🤎でもドロドロしては無かったです。

内部は軽くパーツクリーナで洗浄しました。パークリがエンジンに入ってもこの後エンジンオイル交換したんで問題ないです。

外した新旧オイルセパレーター。このパーツはグルりはパッキンついてましてこのパッキンが痩せて二次エアー吸ってるんやと見立てしてましたがパッキン周辺は特に漏れた形跡無かったです。って事はこのパーツについてるPCVバルブ、コイツが悪かったんであろうと推測できました。

PCVバルブについてるホース、これも新品に交換しました。古いホース、地味にガバガバのゆるゆるなってました。ジョイント部分からの二次エアー吸い、この可能性もありますね🤔💦

インマニとPCVバルブがこのホースでジョイントされてます。この様に片手で外れるくらいガバガバでした。因みにこのあと新品ホースに付け替えましたが片手で抜ける事は考えられないくらいキツかったです。やっぱホースって古くなると交換せんとあきまへんな👽

あとは元に戻して終了…。が。。。
インマニ戻した後、なんとPCVバルブへホース繋ぐの忘れてて再度インマニ脱着したのはここだけの話…🫢いらん事言わんでええねん。普通に投稿したら分からへんのに…。ってか、おっさんはこういう事言いたなりますねん…笑笑

オイル交換とエレメント交換もしてバッテリー繋いでいよいよドキドキのエンジン始動💪直ってくれよー🔧ってイグニッションオンにするとまあまあすんなり掛かりました✨まぁ、月曜日と同じやな…笑笑　このあと30分ほどアイドリングしましたが特段気になる様なトラブルもなく終了☑️お疲れ様でした〜。インマニ2回脱着したおかげでオイル交換込みで４時間半掛かりました。

本日めでたく18万キロ到達🙌しかもこの後エンジンチェックランプの点灯無くなりどうやら整備終わった様です💦p2187というエラーコード。ど素人のワタシだと解決までだいぶ掛かりました。まぁ、ええ勉強なりましたわ。笑笑　
あとは一か月程したら車検だから気になるところ直してすんなり合格といきたいですね。ほんと高額修理ならんくて良かったです🙌

喜んでた矢先…。25年物のナビのHDDが壊れました☠️まぁ、古かったし良くぞここまで保ってくれました。ありがとう、そしてさようなら👋そのうち買い換えます。それまで大好きなラジオ聴かれへんのが往生しまっさ〜🤷🏻💦ってな事で超大作、終了しまーす💦本日からよく寝られそうです笑笑。
この場におきまして、アテンザgg乗りの将さんの情報提供ほんとありがとう御座いました。マジで助かりました。あとコメ頂いた方々、ご心配をおかけしました。アテンザ、当分大丈夫だと思うんですがね。🫢💦ほなまた🙇💦