190シリーズの梅雨の晴れ間にメンテナンス・拘りのプラグ交換・体力測定として燃料圧力チェック・新たな課題が見つかりました(^.^)・日本橋の老舗　都寿司…｡に関するカスタム事例

関東圏も梅雨入り
少しの晴れ間にメンテナンス…⁉️

1.最初の作業はプラグ交換
オールドスタイルのプラグコード付き
マーキングの位置を確認しながら接地電極が急排気の邪魔にならないように入れ替えながら締め付けます♪

NGK イリジユームを外して
BOSHC スタンダードタイプ

事前の準備EXTバーに黄色テープを巻いて
マジックペンで接地電極の位置をマーキングしておきました(^.^)

デスビの端子を磨いて
接点復活剤でクリーニング
デスビの内部も結露など確認して
組み付けます♪

イグニッションコイル
同様に接続端子を磨いて
接点復活剤でクリーニング…‼️

※接点復活剤には導通成分は含まれていません！端子の表面汚れを洗浄することが目的です♪余剰分は必ず拭き取りを‼️

午後から所沢の師匠のところにお邪魔しました(^.^)

アークさん、Kfzさん、ご一緒させていただきました…。

メンテナンスの続き

2.燃料圧力の測定
KEジェトロニックシステムは特徴的な高い燃料圧力で最大限の機能を発揮するシステムです♪アイドリング状態で作業します♪
コントロールプレッシャーを測定
基準燃料圧力6.5bar
測定値6.0bar…⁉️ 低い数値が‼️

エンジンを止めて
燃料圧力の低下して行く様子を見て…
基準燃料圧力3.5bar
測定値3.0bar
このまま30分程度燃料圧力をキープしているか？チェックして完了です♪

本日のメンテナンス終了しました(^.^)

エンジンルームを組み直して締め付けや忘れ物などなどチェックしました…｡

帰り道

課題を抱えながら…⁉️
KEジェトロニックシステムの命と言われている燃料圧力が不足していました……それと、組み付け後にオーツーセンサーから発信されるフィールドバック信号が固定値になってしまいました…？？今週はここまででした(^.^)
現在Kジェトロニックシステムで走行しています♪
師匠のアドバイスをいただきながら復調に向けて作業を進めていきます♪

おまけの写真

日本橋の老舗　明治20年創業
『都寿司』現在は5代目
大丈夫かなぁ？と思いつつ…⁉️
心配ご無用🫤通常営業でした(^.^)

名物の煮物丼…‼️
江戸前の技で煮付けた魚を盛り付けた味わい深い逸品です♪
賄い料理のようです、勿体無いから前日余った魚に熱を入れてそれを丼に…｡
若い板前さんが３名で板場を盛り立てていました(^.^)ww
ランチタイムは行列に注意‼️