スカイラインのトラブルはいつも突然に・まとめて近況報告・オイルクーラーホース交換・パワステホース交換・油脂類漏れるお年頃に関するカスタム事例

まとめシリーズ
慣らし終わりからのトラブル編です

5月頃、オイルクーラーのホース下部、運転席側エンジンマウントあたりのメンバーにオイルが漏れたような跡が💦
オイルクーラーのホースも5年、しかも片方新品でしたが片方は中古をそのまま使っていたので漏れたらせっかくの新エンジンを壊してしまう…っ！ってことで

ステンメッシュホース交換です

サンドイッチのパッキンもしっかり交換
5年でかなり潰れますね（フィルター交換毎に緩み防止に締め付けて確認してたのも関係してそうです

フィッティング部には漏れ防止のコニカルシールも付けた（テーパの傷とかで漏れてくるのを防ぐものです）

ステンメッシュホースは5年目安に交換しておけば安心かと思います。（後日ステンメッシュホースで痛い目に遭う

5月末
冷却水漏れ… しかもラジエーター全体にかかってる…
内側のフィンが色剥げしていたので、また高回転域でファンが遠心力で変形し、ラジエーターをどついて壊れたんか…😨 とR31乗り始めてラジエーター交換4機目を覚悟しました（壊しすぎ

が、原因はまさかのアッパーホースのホースバンド
実はホースバンドは車両購入当時から純正品ではなく、ヘタリ及び変な力のかかりでゴムがダメージを受けて高圧で外にピューっと飛び出し、それがファンにかかってラジエーター全体にかかってラジエーター漏れと誤認したということでした。修理費はほぼかかっていないレベルです
大袈裟にレッカー呼んですみませんでした案件です…💦

7月
知り合いが出るイベントに行くためにまさかの自走で福岡へ（しかも全て下道で行くという意味不明っぷり

有名な門司港にある赤レンガでパシャリ

行きも帰りも順調に走っていたのですが、帰路の姫路に差し掛かった頃のこと
交差点で曲がろうとしてステアリングを切ると「パァン！」と破裂音が！！

やばいっ…！と思いながらも状況確認しないとだし安全に止まれるところまでは走らなければいけない…見えたコンビニに入ろうとすると重ステに…

もしかしてベルト切れた？ボンネットを開けるとベルトはある…が！！ なんか飛び散っている… もしかして…とパワステタンクを見る…すっからかんです
飛び散っていたのはパワステオイルでした💦 どう見ても高圧ホースがある場所が湿っております😨
流石に猛暑の中10時間超えの長時間運転に、推定10年以上のステンメッシュホース（うちのGTS-Rはハウスの強化パワステです、前のオーナーから）が耐え切れず爆ぜたようです😨

レッカーで持って行って貰って見て貰ったら運良くポンプやラックにはダメージはなく、強化パワステの高圧ホースの交換のみで済みました…！ホントに良かった…💦

それともう一つ、福岡の帰り頃に、厳密には今年の5月頃から出ていたエアコンのコンプレッサがONにならない事が度々あったのですが、帰りの山口県あたりで顕著になり、コンプレッサがONになるまで15分もかかる、ONになっても5分しかONにならず、ONになるまでまた15分かかる…と言った症状が
Xのフォロワーさんからは「エバのサーミスタが怪しいかも？」とのことだったのでこの日は応急でサーミスタ配線直結で凍結する前に手動オフをして乗り切りました。

パワステで預けている間にエアコンの勉強をしておりました。
そしたらどうもエアコンのガスが少ない場合にエバポレーターが凍結しやすくなるようです（！！

なので簡易ガスチャージホースでエアコン添加剤と手持ちのガス缶を1缶使い補充してみました（本当は高圧と低圧を見ながらやったほうがいい

外気温35℃時、低圧ガス圧2.8ほど 一応性能曲線には入ってます

ガス缶1缶とエアコン添加剤とを補充したら元に戻りました 寒いくらいの風が出てきてコンプレッサーも止まらない！！ 簡易修理成功です！🙌
しかしガス足りないということは漏れてるということなのでいつかはちゃんと修理しないといけないのですが、ハウスの33エアコンを搭載していますが、どうも部品が出ないので故障箇所によっては修理不可能らしく、プレミアムエアコンの変更になってしまうので、行けるところまでは33エアコンで行こうと思います！

という近況報告です！

来週はついに全ミー！
細々と整備はしております！ 日々暑いので整備も命懸けになってしまいますね🫠

参加される方々、どうぞ宜しくお願い致します🙇