1シリーズ クーペのいつでもアクセル全開・DMEチューン・ブースト1.4bar・シバタイヤ・R23 200Rに関するカスタム事例

おそーい、明けましておめでとうございます。

年末年始は呑んだくれて、せっかくのダイエットが台無しケンチャンです🤪

年末からDME触ってなかったですが、仕事始め手前の日曜日の朝、急に思いだったようにソフトを作り出す。

10連休の休み明けなのに、、徹夜してソフト作り、、初日は出社してその次の日からは、在宅昼休みでデータ取得。

ブースト制御周辺のBMWの仕様書が転がってて、先駆者がコメント書いてくれているので、段々と分かってきました🥰

そもそも、こんなの仕様書がネットで転がってること自体ヤバイ😅

でも、概要ブロック線図なので詳細仕様は書いてない💦

っとまぁ、、、火がついた訳ですが、、

夜な夜な解析してソフト作る🤪

眠たい🥱

水曜日、、雪が降るというので昼休みデータ取ろうとしたら忙しくて、車どころじゃ無い💦

漸く時間が空いたと思いきや、、車乗り出したら雪が❄️☃️

まだ、ドライ路面や！！って思って私有地の負荷が掛かる長い坂道。

わーーっと雪が大降りに😅
積りはしないけど、路面はウエット💦

ドライじゃ無いとアクセル踏み千切れないので、データ取る意味無いんだけど、とりあえず頑張るが、、溝がないタイヤでウェットなので危ない😇

1.4bar仕様で今回作りましたが、まぁまぁできたかなー。

あとは細かい点火時期、VANOSをもう少し詰めるかなぁ。。

スピードの乗りは、前と比較してかなり良くなりましたね🥰

1.4barだと計算上だと、、

クランクで490馬力
ホイールで416馬力

位かなぁ。早いところ仕上げてパワーチェックですね☑️

でもその前に、もうタイヤがない。。

タイヤは初のシバタイヤオーダーしました。

本当は新作のR31パターンのトレッドウェア280Rが欲しかったですが、タイヤサイズがない😭😭

R23パターンの200R買いましたが、中々来ない💦

3月に135とエルグランドの車検が待っているので、もう遊んでる場合じゃなくなってきました😭

エルグラは、リアクランクシールかオイルパンからのオイル漏れで、ミッション降ろさないと辛いし作業だき、タペットカバーからのオイル漏れもあり。
もう、他力本願使うかな😭