ジムニーのDIY・ダイレクトイグニッションコイル交換に関するカスタム事例

販売元は柏のレインボーオートさん。

注文していた品が午前中職場に届いたので、マイデスクで開墾w

こんな箱で届きました

納品書といっしょに小さなステッカーが３枚同封されてました。

どこに貼る？w

TM.WORKSさんのやつっすね。
なぜか本家のサイトにはありませんw

箱を開けると、ひとつに一枚づつ保証書が入っていました。

鮮やかな赤がかっこいいですw
せっかく取り付けても見えなくなるパーツのひとつw

いちぉアップ

よいこの私は昼休みに作業せず、本日の勤務終了後に取り付けました。
まずはノーマル純正バラシから

お馴染みの純製品はカプラーが固いっす

んで、取り付け後

インタークーラーを戻してカバーしたらさよならーw

このあと、ちょっと遠回りして帰宅。

※インプレ

エンジンスタート直後から、、、音がレーシーw
アクセルをあおる＝すてきな音

走り出してすぐ、アクセルのつきがいい‼️
なんだ❗この感触は、、、。
トルクが太ったとかパワーが上がったとかそういうんじゃない。
もっさりしてた吹け上がりに力がある。
エンジン音に嫌みはなくまさにツインカムサウンド。

うちの山菜号は低速がスカスカで、4500rpm越えないとタービンが仕事しませんw
2000～2500rpmで流してるときが、今回パーツ交換しても実感がない部分です。
ところが、3000rpm付近から↑はまるで別の車(大袈裟w)です。
なんとも言えない不思議な感じ。
おそらくだけど、タービンが仕事し始めたあたりから燃調がうまくいってるのかなぁと。

そして、一番実感したのはエンブレがよく効くようになった。気がするw
５速から４速へシフトダウンして速度調整していたながーい下り坂も、５速のまま降りられた。
これはビックリ。
シビアなアクセルコントロールについてこれるエンジンになったです。

燃費データは取れるほど走ってないのですが、ちょっとだけ期待してます。

費用対効果を考えたとき、人それぞれってことになります。

自分はレスポンスは重視するので、それだけでも高い買い物ではなかったなぁ。

まだ全開してないので、そのうち再レビューしますm(._.)m