マークXのクラウンハイブリッド・スパークプラグ交換・NGK PremiumRXに関するカスタム事例
2023年11月21日 15時23分
🙃Ịſuəʞトヨタ マークX GRX133
2019年10月19日 MARK X GRMN納車 TOYOTA最後の純エンジン•6MT•FRセダン！ ・外観にはなるべく手を加えず、ボディー補強を中心に弄っています。 2025年9月7日 ヤリスクロス GR SPORTS納車 ・父親のクルマであり、私の通勤車です！ 変化点の記録(備忘録)として投稿しています。 万人受けするような投稿はしていませんので、「いいね」は共感できる方だけ十分です。 ※フォロアー稼ぎ目的と思われる方にはフォロバしませんのでご了承ください。
縁の下の力持ちシリーズは一旦休憩して、今回はプラグ交換です😆
言わずと知れたNGK Premium RX✨
プラグはメーカー推奨10万kmで交換となっていますが、数ヶ月前にYouTubeを見ていると、とあるYouTuberが「D社のプラグはヤバイです❗️」と言っているのを見掛け、更に後日、UMEさんと話していた時にプラグの話題が上がり、偶然同じチャンネルを見ていて「D社のプラグ、あやしいみたいですね💦」となり、交換に至った訳です😌
GRガレージのピットの予約に空き有った為作業が一緒になり、2台並行してプラグ交換です🤗
外したプラグを見させて貰いましたが、ボクのクルマは約5万km使用してこの状態でした！
が...
UMEさんのクルマは約6万km使用で、プラグの軸がこんな事に❗️😳
いや〜、早めに交換して良かったですねぇ💦
交換後の感想として、坂路発進が気持ちラクになった気がします😌
