マークXのあるさんが投稿したカスタム事例

引っ張りタイヤで純正アームの頃のものです
見た目だけはこの頃が1番良かったかな
後ろ干渉酷かったけど

アーム入れた時の写真です
引っ張りタイヤをやめたかったのでキャンバーをつけたのですが個人的にはフェンダー内に入っちゃうとあまり好きでは無いです
ですが幅広タイヤ履きたいので諦めました

使い回しですが最近写真撮ってないので1番現在に近い写真です
写真撮らなさすぎて使い回しで時間稼いでからのここからが本題なのですが
最近底づきの為かホイールやら車高調付け根やらがぶっ壊れそうなほどの衝撃があるのでプリロード調整して遊んでます
フロントフェンダーにタイヤ干渉してるのにも関わらず柔くしていきますが車高を上げました

まだ前輪しか調整してませんが

プリロード2スタートからの
プリロード0
底づきしてる感がありながらの敢えての0
興味本位からの0
圧倒的過負荷感！
プリロード10
段差に片輪突っ込んだ感じはほぼ変わらず圧倒的衝撃、道路の継ぎ目は多少マシになった気もするがトン！コン！の感覚、乗り心地としては好み
プリロード20
おー！いい！面倒くさくて10刻みだが、プリロードかける苦労半端なかったが、なおかつちょっと柔い感じも強いがホイールやらボディのこと考えるとここから下げて調整くらいでいいと思ったのですが走ってるとガチガチの頃に比べてなんか怖い

プリロード20かけて車高も上げたのにフォグランプの最高地上高が250あるかないか際どい
いや無理やん

そしてプリロード20のまま車高を適当に下げました
干渉しやすくして乗り心地を柔くした感じです
が！干渉しやすくと言っても元からなかなかの干渉具合なので関係ないです
あとは前がいなしてから後がゴン！ガン！ってなるので後もプリロードかけて様子見ながら前のプリロードを弱めていこうと思います

アライメントもとらないとな…

後期型や移植した方に聞きたいのですが、車高下げててフォグランプ250超えてる方いたら教えてください
参考車高見たいです