スカイラインのOS技研・ツインプレートクラッチ・フルコン・Link G4Xに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
スカイラインのOS技研・ツインプレートクラッチ・フルコン・Link G4Xに関するカスタム事例

スカイラインのOS技研・ツインプレートクラッチ・フルコン・Link G4Xに関するカスタム事例

2025年05月17日 16時22分

FJ20ETのプロフィール画像
FJ20ET日産 スカイライン DR30

車と同じく人も古くて、免許を取ってから車バカのままです。 2023〜2024年は念願だったエンジン関係をやりました。 よろしくお願いします。

スカイラインのOS技研・ツインプレートクラッチ・フルコン・Link G4Xに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

クラッチマスターシリンダーのオーバーホールをやってもらいました。
クラッチミートの感覚も一定になり、エンストはほぼ無くなったかな…😅
油圧が抜けかけるので、クラッチミートが不安定だったようです🧐

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修理前 塗装がガビガビ。

当時のOS技研のクラッチはかなり大変だったそうですが、最近のはそうでも無いそうです。
以前使ったことがあるクラッチは、ニスモの強化カバー➕セラメタB(3枚羽のメタルディスク)でした。踏力が重くて半クラ領域が狭いという…。
今、付けているOSツインはニスモに比べて軽くて楽です。

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LINK G4X MONSOON

純正配線加工と新規配線をしています。
どこをどうやったのかは、何となく分かるようなり分からないような😁
純正の1/3位の大きさでも頭がいい。

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自分のPC💻を繋いで、内容を見たりお店からメールでデーター送ってもらい、自分で書き換えもできます。

他のフルコンは分かりませんが、自分である程度対応できるのは、店が遠方の場合にいいですね。

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