パジェロのサスペンション・パジェロ　ツインターボ・TEIN・ワンオフに関するカスタム事例

サスペンション。
現在3セット目で落ち着いています。
どうしても自称グリップ仕様から崩してからしっくり来ず…

1セット目パジェロ用JAOSバトルなんちゃら

2セット目jzx90トヨタマーク2 用クスコ 02e車高調フロントアーム左右上下逆さま付け。
一時期リアショックに純正フロントショックを分解使用リアサス純正カット

3セット目jzx90トヨタマーク2 用TEINドリフトなんちゃら減衰2倍加工
ピロアッパーなのでタワー逃げ加工
リアロアアーム加工65mmサスが付くよう台座製作とロールセンター変更
リアフレームcノッチ加工とアッパーアームロールセンター変更
サスペンションは前後スイフト65mm
f 26k 180mm
r 18k 190mmだったかな

リア足回り

大体いつも設計図こんなもん

こんなかんじの自作

ストロークかせげました

スラストリングに

前後スタビブッシュウレタン
これ、大分変わります

先週お気に入りから2cm車高上げ
フロントトー約0からアウトに。
左右ロッド一周外に。
やり過ぎかと思いきや
なんだか珍しくとても乗りやすくなりました。

アライメントのおかげでブレーキも効くようになりました。
キャンバーが5度近くついているのでやはりトーはアウトに振らないと調子出ないみたい。
何ミリアウトなのかはよくわかりませんが笑

お金かけなくても調整でこんなにも変わるなんて色々やってみないと勿体ないですね。

まるでワンランクいいタイヤ履いたようなフィーリングです。

フロントタイヤ若干偏摩耗気味💦

味付けだけしといて最終的にはアライメントは機械で合わせた方がいいですね。

グリップでも乗りやすく
ドリフトはようやくシフトアップドリまで出来るようになりました。
重量とタイヤがタイヤなんで4輪大分そとに流れてきます。