ミラージュのアライメント調整・DIYに関するカスタム事例

NAIVECになってしまっている弊機ですが、山サイクリングはしれっと復活。いや、ナイショで復活です。

お〜ぼ〜さ〜り〜て〜！！

という妖怪風に背負う自転車で、山サイクリングです。なんとシーズン始めがシーズン終わりという（笑）

登るのをキャンセルする堕落民ですので、ゴンドラで上げてもらいます。
まったりとご安全に、ゼロ災害でサイクリング任務を全うしました。

しかし、この時もですが、妙にフロントタイヤばっかり消しゴムのように無くなるので、後日調整します。

とりあえずもう外れていますがフロント足を外して分解清掃し、アッパーシートにベアリングを仕込みます。

これでバネが変に捩れて音が鳴るのは防止出来ますし、これでフロント車高を+1.5cmしてリアとバランスを取ります。

考えてみたらサーキットなどの為に少し極端なアライメントにしてそのまま……

カバーをして車庫調ネジ部を保護します。
クリアランスが無さすぎて後からコゲましたので、たるみを上部でまとめる事になるのですが笑

DMS説明書。

フロントのアッパーシート上のワッシャーどこに行った？？？？

…無くしましたので、純正アッパーに戻せずピロアッパーの位置替えでキャンバーを調整しました。M12より穴のでかいワッシャーなんてそうそう持っとらんがな。

フロントトーをキッチリ取って終了ですが、水平じゃないのでどうせズレてます…

今回キッチリとトレッドも測ってからトーイン合わせよう！と思い立って測ったら何と！！

なんと、前後同じでした。

ミラージュにエボ4アームだとこんなもんなのですね。
という事は、今までゼロだと思っていたのは若干トーアウト調整だったという事…!!!

やはり実測に勝るものは無いですね。