マークXの86・トヨタ86・試乗・レンタカー・マークX 120系に関するカスタム事例

何を血迷ったのか86レンタルして１日乗り倒し
この手のクーペはまともに乗ったことがなかったのでかなり新鮮でした
86とマークXは同じような立ち位置で値段が競合するので両者がどう違うのか参考に
あとはもしいつかマークXが再起不能になってしまったときに乗り換えを考えてたりしたのでちょうどいい機会だったかな

後ろから グレードはGTかな マフラー音は以外と大人しいですね

横から 黒はほんと写真撮りにくい
車高が低くてホイールベースが短いからか以外とコンパクトに見えますね
ドアが長くて見た目はよいけど隣の車にはかなり気を使いますね

タイヤはダンロップ ウィンターマックス
できれば夏タイヤがよかったけど仕方なし
マークXよりキビキビ曲がるけど安定性は心もとないかな

内装 すっごいスポーツカー感ある見た目
AT車なのでパドルシフト付き
乗り降りはかなりきついかな
腰にかなり来るのと頭をよくぶつけました

インパネまわり センターにタコメーターがあるのが新鮮 デジタルのスピードメーターはとても見やすいですね
針のほうは260kmまであるけど細かくてちょっと見にくいかな

シフトまわり シフトはわりと固めな入りかた
パドルシフトはほとんど使いませんでした
86のシーケンシャルはゾーン制御じゃないのかな?
サイドを手で引いたのは久しぶり

シートはバケット風でホールド性は結構高め
シートベルトをとりにくいのと真ん中が平面で背中が曲がるのが気になったかな
車の足も硬く振動が来やすいので長時間乗るとかなり疲れますね レカロと比べるとちょっと力不足

後部座席という名の荷物置き まともに座れたもんじゃありませんでした
いっそ2シーターにしても良かったかも？

ボンネットオープン レバーが独特な位置で最初開け方がわからなかった
ボクサーエンジンだからか配管が新鮮
中はわりとみっちりつまってる印象だけどクリアランスはあるんだろうか

とくに問題もなく無事返却 １日ありがとう
私の手に余る代物だったのか私と噛み合わない車だったのかどこかぎこちない運転しかしてやれなかった
やっぱり私はマークXがいいですね

修理中で一切出番のないマークX できれば二台並べて写真撮りたかったなぁ
写真は昔のもの