スカイラインの乗り換えました・ECR32・納車に関するカスタム事例

お久しぶりです。
突然ですがZ31からECR32に乗り換えました。

理由はまぁ色々とあったのですが、一言で表すなら『気付いたら乗り換える事になっていた』って感じです。

何を言っているのか分からないと思いますが、私も何が起こったのか分からないです。

ちなみにZは主治医兼友人の元に嫁ぎました。
週一ペースで顔を合わせる仲なので、そこは安心ですね。

寧ろ彼以外にアレを渡すつもりは無かったので……

2500cc、NA、4ドア、更に言えばATとかいう僕以外買う人いるのかってモデルです。

走行距離48000Km、15年程前に車検切ってから室内保管されてた車です。

しかも売ってた場所がお婆ちゃんの家の近く。
購入ついでに4年振りに帰省も出来ました。

内外装、エンジンルームもバカみたいに綺麗です。

流石に15年間眠っていた車を叩き起こしたので、幾つか手直しは必要でした。
油脂類の交換は勿論ですが、腐り気味の燃料の入れ替え、1気筒失火気味だった為スパークプラグも交換。

問題はATのセレクトショックとシフトショックがバチクソに大きい事。

手始めにATFの交換とWAKO'Sの添加剤をブチ込みましたが現象は治らず。

ライン圧が高くなる原因としてAT油温センサーの特性不良や断線により極低温制御が働いているの可能性があった為に抵抗値を測定したら1.4kΩとイカれた数値が出たので、センサーと並列に小さい抵抗を噛ませて抵抗値を基準値内に抑えました。

しかし、1-2速のシフトショックは改善されず……
これはコントロールバルブとかトルコン不良っぽいですね……

変速点でアクセル抜いて回転を合わせればショックを低減出来るので、テクい事を要求されます。オートマのくせに。

ATが完全にダメになったらMTに載せ替えれば良い話なので、まぁ良いかなーって思ってます。
折角の直6NAなのに上までブン回せないのも惜しいですし……

愛車遍歴3台目にして初めてのエアコン付きです。
集中ドアロックまで付いています。
現代の車は便利ですね(笑)

現状はマフラーとエアクリが変わってる程度のほぼノーマル状態なので、時間掛けてちまちまイジっていこうと思います。

【おまけ】
R32の判子を押した翌日にZ31のパワステの高圧ホースが突然破裂しました。
おかげで車庫証明や印鑑証明を取り損ねる所でした。
他の車に浮気したからヘソ曲げちゃったんですかね……(苦笑)