スカイラインのV37頑張れ・流用ネタ・RV37・スカイライン・400Rに関するカスタム事例

昨年8月、RZ34NISMOのブレーキ流用＆スポリセについて相談しに、群馬日産の高前店にお邪魔した。

RZ34NISMOのブレーキに関しては、60万近い見積もりが出てきて卒倒😵‍💫

昨年4月の価格改定で大幅値上げしたんだそうな。。。

一度は諦めたものの、昨年10月に1500km走行から外したキャリパー＆ローターの超美品を格安GET💖

単体で持つとこれ入るのかな💦と不安になるくらいデカイです😂

実際に持つとめちゃくちゃ重い😚

あとは、プレートバッフルとブレーキパイプ、ブレーキチューブあたりの部品を用意すれば付けられるかな。

ブレーキローターは、リヤのボーイング製ブレーキローターに合わせて、カーブスリット加工して貰いました。

ブレーキパッド納期未定で3ヶ月待ちました。。。😅

パッドでこんなに待つとは思わなかった💦
今月〜3月中までには取付したい！

RZ34NISMOの純正ブレーキローター、めちゃくちゃ重いです。
車庫にあった昔のアナログ体重計測で14.8kg。

ここから下は、個人的に調べたものをメモ書き。

RZ34NISMO用の軽量なブレーキローターはないものか調べまくった。

＊画像はジュラテックさんHPより拝借。

純正ブレーキローターにカーブスリット加工。スリット沢山でカッコイイ✨

35GT-R前期は、380パイの厚み34mmでRZ34NISMOと同じサイズらしい。
重量は凡そ11.5kg〜12kgらしい。

RZ34NISMO純正ローターより片側約3kgくらいの軽量化。

でも、個人的にドリルドよりスリットの方が好みかな〜。

お値段約15万…😵‍💫

＊画像はジュラテックさんHPより拝借

⚠️追記注意⚠️2ピースローターは、RZ34NISMO前期キャリパーでは装着不可だそうです😭

＊画像はRdd(Racing Disc Development)のHPより拝借。

RZ34NISMO用ブレーキローター。
2ピースタイプ。
重量は公表していないので不明だが、35GT-R 前期ローターと同等重量と予想。

＊画像はRdd(Racing Disc Development)のHPより拝借。

数量限定でキャンペーン価格！

おっ！！と期待したのも束の間。

＊画像はRdd(Racing Disc Development)のHPより拝借。

横にスクロールして、金額みて撃沈。
キャンペーン価格で税込264000円。

通常価格で324500円。

むり〜、予算オーバー😭

＊画像はネットメディアより拝借。

先月、オートサロンに行ったときにも見ましたが、これは期待大！！

エンドレスからRZ34NISMO用の2ピースブレーキローター登場😍

カーブスリット＆Eスリット両方ラインナップで選べるのが嬉しい！

【エンドレス公表値】
純正ローター15.68kgに対し、エンドレスローターは11.02kgと片側5.6kg以上もの軽量化を実現。
フロント左右で約11kgもの軽量化が可能。

RZ34フェアレディZニスモ用には、スポーツ走行時に問題となるブレーキの発熱への対応として純正交換タイプの2ピースローターのリリースを予定。独自の多ベーン構造による冷却性能により、テストでは純正ローターと最大で125.7℃もの温度低下を実現。アルミ製ベルハウジングの2ピースローターは、1枚あたりマイナス5.5kgという軽さがもたらす運動性能の向上も期待できる。

うわー、お金貯めて来年はこれに変えたい🤤

追記。
2ピースローターは、NISMO前期キャリパーでは干渉するため装着不可だそうです❌😭

＊画像はネットメディアより拝借。

エンドレスからRZ34NISMO用のブレーキキットが登場。

フロントは、新作の6POTキャリパーに390mmローター。
リアはRacing BIG4 NARROWと呼ばれるスリムな形状の新キャリパーに、355mmローター。

お値段100万は超えるようで夢のまた夢です😇

高前店のデモカーに試乗した後、並べて撮影させて頂きました📸

スポリセも街乗りでは好印象でした！
私の車両はサクションブローオフバルブが付いていて、NISMO保証規定にあたるので取付不可とのことで諦め。
Kさんにフェニックスパワーさん等でECUセッティングするのもオススメですって背中押してもらい、
結果的に、トラストキャタ入れてSEEDセッティングすることになった経緯があります。

それにしても、NISMO×オーリンズサスの乗り心地がめちゃくちゃ良かった😚
NISMOの機械式もイメージしていたよりも違和感なくて良かったなぁ。