スカイラインのレッドメモリー・DIY・ER34 GT-T・前置きインタークーラーに関するカスタム事例
2019年05月31日 11時49分
子供の頃から日産の直列6気筒が好きでL型に惚れ、230〜430セドリックなどを乗り継いぎ、ハコスカ4ドアでL28改にソレ・タコ・デュアルしてましたが家庭事情により車は辞めていました。 がっ‼️… みんカラ↓ https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2589016/profile/ Twitter↓ https://twitter.com/nissan2000ohc
更新ネタがないので過去作業の参考例ネタです。
ノーマルのインタークーラーからブリッツの前置きインタークーラーSEと言うリターンパイピング式に変更した時の作業レポートです。
ブリッツさんの前置きリターンパイピングタイプシリーズのフィッティングは優秀です。
実はこの作業より過去に親友のR32タイプMにこのシリーズを入れた時もそうでした。
なので自信があったのでわたし1人で作業に入った訳ですが、
ごく僅かな寸法誤差はありますが問題ないレベルで殆どポン付けでいけます。
フロントバンパー後ろにあるレインフォースと言う骨はインタークーラーの厚み分カットしなければならないのは避けられません、悪しからず（笑）
事故歴があったりGT-Rマスクへの変更している車両は追加の穴開けや加工が必要な車両もあります。
因みに全くのわたし1人での作業で午後から始めて夕方前の半日弱で試走まで終わりました。
わたしの34はアルティアバンパーですが、たまたま加工なしでギリギリ干渉しません。
フロントバンパーによってはカット加工など追加作業はあります。
作業中〜
ビフォー…
アフター。
変更後、タービン後の容量が増えたことで背圧に余裕が出来た為かタービンが回り易くなったのか、ブーストの立ち上がりが若干良くなりました。
あと、容量が大きくなったインタークーラー内で反響してか
キュイーーーンて音が大きくなりました。
現在。
フィンを守るべく編みを入れました。
見せびらかさず編みを付ける！
シブいぜっ（笑）
