カローラフィールダーの夏タイヤに交換・ミッションからフルード漏れました・所有車で1番新しい癖にトラブル多発・多分廃車になります・歴代車で1番トラブル多いに関するカスタム事例

こんばんは🌛

少し前にですが、もう雪も降らないだろう・・・って事で夏タイヤに交換しました。

昨年までは17インチ（O.Zレーシング）でしたが。。。

今年から16インチに変更しました。

実はフォロワーさんからフォロワーさんへ→自分へとやって来た物です。

車格的にも16インチが丁度良いのでは・・・って思ってます。

140系まではMCプラットフォームでしたので17インチでも丁度良かった感ありましたが、Bプラットフォームな160系ですとサイズも小さいのか17インチだと過剰な感じと思ってたのも事実でしたし。。。

しかし、暖かかったり寒かったりで身体が気温差に慣れず、更に花粉症ですので最近はイライラが募ってました。。。

先日CCウォーター☆ゴールド施したのでツルツルです。

そして。。。

今日、午後から1年点検に入れて来たのですが、まさかの事態が。。。

・・・フィールダーのミッションから滴り落ちる位のフルード漏れが発覚してしまいました😨

会社の駐車場で、昨年から何かの液体が垂れた跡があったのですが。。。
実はセカンドのナマコのクーラントかと思ってたんですよね。。。
丁度ラジエーターの真下でしたので。

しかし、触って匂い嗅いでもクーラントの匂いでは無いし、ナマコを診てもらっても液体が漏れた跡が無いって事でアレっ？？って感じでした・・・。

っが！今回のフルード漏れの事で全てが合点行きました。

あの液体の跡はフィールダーのミッションフルードだった訳で。。。

27年落ちのナマコが何とも無くて、8年落ちの便座カーの方がトラブル出てるって笑えん。

ボケーっとした顔で海を眺めてました。

見積もりではオイルシール（左右）交換で7万2千円強で、最悪ミッション交換で中古でも交換費用入れても2桁万円との事。

っつーか、27年落ちと28年落ちがトラブル殆ど無くて、何で8年落ちと先の2台よりまだ新しいのがトラブル多発してんだよ😑←マジギレ

事故修理もしてハブベアリングも交換して、事故の後遺症が出てて更にはミッションなので、お金が掛かり過ぎてる。。。
そして、ナマコのタイベルやウォーポンも交換時期に差し掛かっててお金が。。。

そこまでお金掛けて直して乗るメリットが思いつかないので、次の車検は止めて乗り換えようか、最悪はナマコ1台でしばらく凌ぐ感じ？

まぁ走れない訳ではないですが、フルード漏れの量も結構でしたのであまり長距離走れない。。。
ナマコで高速は拷問だから厳しい。

今年は我慢ガマンの年になりそうですな😑

クマにも注意ですね💣