RX-7のFD3S・DIY・インジェクター交換・イグニッションコイル交換・慣らし運転に関するカスタム事例

工場から月極め駐車場に帰って来ました\( ･ω･ )/

リア周りが非常にダサかったので、速攻車上げて雨宮ディフューザー付けました(*´∀｀)

ディフューザー付けるだけで全然違うわぁ〜♪
横のラインがたまらんd(ゝ∀・*)

ここに雨宮の羽が付きますが、部屋に転がっててまだ付けてませんｧ,､'`( ꒪Д꒪),､'`'`,､

アイドリング不調を探します。

とりあえずスロットル、サージ周りを外して作業ミスを探したり、スロットル清掃したりしました。

多少良くなりましたがあまり改善せず。。

ふと思いましたʕ•͡-•ʔ

サイドポートエンジン…
ポート研磨＝ハイカム
ハイカム＝オーバーラップ量が増える
オーバーラップ量が増える＝アイドリングばらつき

( ꒪Д꒪)！！！

このブリッジポートみたいなベッベッベって仕方ないじゃないかwww？ 流石にブリッジじゃないので、そこまで綺麗な切れではないが。
調べました。

サイドポートでも、オーバーラップが増えるのでアイドリングが乱れるし良くある(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ
youtubeで、ハイカムの動画見たら…
俺の症状と一緒じゃねーかwwwwww
それを解消するにはセッティングで、パワーFCと金プロの2個制御又は金プロ…
金プロの方がISCVを細かく調整出来るみたい。 それに比べてパワーFCは、お馬鹿さんみたい。。

ｼｮﾎﾞ─llll(｡í _ ì｡)llll─ﾝ こんな感じw

ショップには、タービンに合わせたポート研磨を依頼したので、ツインターボよりは、多く掘ってるみたい。。

ってことはポート研磨によるアイドリングで、ミスとかぢゃないじゃ… だと思いたいww

だって疲れちゃったから\( ･ω･ )/

近々ショップに行ってきまふ。。

フューエルレジスターが抵抗値外だったので、新品に。

それと、スロットルに行くホースから水漏れｧ,､'`( ꒪Д꒪),､'`'`,､
これもスロットルをバフ掛けして綺麗にしたことで、当たりが変わり漏れたみたい(´ｪ｀；)三(；´ｪ｀)
ほどほどに…w

またエア抜きすんのかいヾ(｡>﹏<｡)ﾉﾞ

とりあえずトレーディング側のコイルにリーク後があった奴を使いまわしたので、交換する前のコイルに戻し、インジェクター を洗浄前のインジェクター に1度戻してどうなるか試してみることに。

まだ200キロくらいしか走ってないけど、結構ブローバイ出てる！ オイルキャッチタンク必要ですよ！

サイドポートなんで、燃焼室の吹き抜けガスが多くなるのは当たり前。

長く乗るにはノーマルが1番！
やっぱレース用のエンジンだから、こうゆうので圧縮を落とす。

インジェクター にもブローバイ付着

ちょっと詳しい人に質問です。

社外フューエルレギュレーター取り付けてる人で、デリバリーパイプからのホースを直で繋ぐ時にホース1本で繋ぐのと純正のパイプを通して、ホース→パイプ→ホース→レギュレーターかで、レギュレーターまでの距離が長くなるにつれ、レギュレーターに来る燃圧が変わるのか。

俺は変わらない気がするけど、どうなんだろう(´ｪ｀；)三(；´ｪ｀)

もー乗りたくて仕方ないので慣らしに出かけます！
奥さんも楽しみにしてたみたい♪
機嫌良くて助かります(*´∀｀)

まだOH後200キロちょいしか走ってませんが、元気が子に育って欲しいので、ひたすら8000回転レブで走りました\( ･ω･ )/

ってそんな事したら、半年間が一瞬で無駄になるやろww

FDあるあるタコメーターだけに、タコ踊りです(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ

コマンダーとデフィで回転数を管理してます。

ずっと走ってると、スピードメーターでタコの回転数が分かって来ます。

残り2600キロ どこ行こうかな(*´∀｀)