ジムニーのシャフトベアリング交換・オイルシール交換・夜桜・幸楽苑・これで来週出掛けられるに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ジムニーのシャフトベアリング交換・オイルシール交換・夜桜・幸楽苑・これで来週出掛けられるに関するカスタム事例

ジムニーのシャフトベアリング交換・オイルシール交換・夜桜・幸楽苑・これで来週出掛けられるに関するカスタム事例

2020年03月29日 16時11分

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Spicaスズキ ジムニー JB23W

千葉でジムニー乗ってます。 茨城・埼玉・群馬などにも時折出掛けて林道走行したりキャンプしてます。 共通の車や趣味の人と仲良く出来れば嬉しいです。 ちなみに写真撮ったりもしてます。 モデルをしてくれる女子も募集してますん。

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え~、昨日はまず車をジャッキアップしてェ~。

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右リアのタイヤを外し~の。

そうです、先日からの懸念となっているシャフトベアリングやらオイルシールの交換修理をしました。

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今回はデフオイルを抜かずに作業するのでリアホーシングの右側にだけ馬(リジットラック)を掛けてジャッキダウン。
そうやってホーシングを傾ける事によってデフオイルが出ない様にします。
で、ブレーキドラムを外して。

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そしてSSTを使ってスプリングをまず外し。

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次にライニングを押さえているU字型のスプリングを外します。
プライヤーでスプリングを押しながら固定用のピンを捻ると外れます。

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すると、こんな感じでライニングが外れて来ます。

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今回はドラム内がデフオイルまみれなので清掃の為にパーツクリーナーを大量に使います。
オイルだらけじゃなくても使いはしますけどネ。

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パーキングブレーキ用のワイヤーをライニングから外し、更にバックプレートから抜きます。
以前にも書いた事ありますが、12mmのメガネレンチにワイヤーを通しバックプレート固定用の爪を縮めながら裏から揺する様にして引くと割と簡単に抜けます。
それと以前にも書いた様にショップとかでもこの裏技を知らない所が意外と多いのでここだけの秘密の技という事にしておいて下さいネ。

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ほ~らねって感じ。

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次に12mmのソケットとラチェットレンチを用意してェ。

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ホーシングにバックプレートを固定しているナット4個を緩めて外します。

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シャフトを抜く前にブレーキラインを外すのでブレーキオイルが流れ出ない様に止める為のツールを用意します。
アストロとかで売ってるんで買っておいた方が良いヨ。

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そして、ドライブシャフトを抜くので当然スライディングハンマーも用意して。

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手早く作業出来る様に電動ドライバーもあった方が楽です。

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そしたら10mmのフレアナットレンチを出してェ。

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ドラムのバックプレートからブレーキラインを外します。

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ブレーキラインを外したら手早くドライブシャフトを抜く。

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シャフト抜いたら急いでブレーキラインを止めます。

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ABSセンサーに金属片が付いていたので掃除してみたけど綺麗にならないので、10mmのボルトを外しABSセンサーを抜いてみたらなんと鉄粉の花が咲いとった。
(ABSセンサーの部分はマグネットになっているので金属がくっ付きます)

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そしたら古い液状ガスケットをスクレパーで綺麗に取り除きます。

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で、オイルシールを外す為にシールプーラーを用意して。

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普通だとシールプーラーでオイルシールは抜けるんですが、今回の様にベアリングが破損してる場合はオイルシールが押されたり多少潰れたりしてて抜けない事もあります。
その時は貫通ドライバーとかを打ち込んだりして外しましょう。

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新しいオイルシールとシールプロテクター。

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シールプロテクターをまず入れて、次にオイルシールを打ち込みます。

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以前にも書いた事ありますが、こうしたインストーラーを使うと比較的楽にオイルシールを打ち込む事が出来ます。

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そして、ディスクグラインダーでドライブシャフトからベアリングとリテーナを削って外します。

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木とかでこんな台を作って乗せておくと作業し易いです。

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こんな感じで削って行くんだけど、これはちょい削り過ぎ。
実はこの作業苦手なんよネ。
ついドラシャまで削っちまう。

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ある程度削った所でハンマーとかで叩くと外れます。
やっぱドラシャ少し削っちゃってるワ。

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リテーナを外しベアリングのアウターレースと玉の部分を取ってしまうとバックプレートが抜けるので、バックプレートを外してしまった方が作業が楽です。
ベアリングのインナーレースはリテーナを外す時と同様にある程度削った所でハンマーで叩いたりドライバーでこじれば簡単に取れます。

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そして新しいベアリングとリテーナを付けまァ~す。

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まずベアリングをプレス機で圧入。

と、ここで賢明な諸兄はお気付きかと思うが・・・。
そう、焦ってバックプレートを入れずにベアリングを圧入してしまいました。
あわわってなりながら何とかプレス機でベアリングを抜いて、バックプレート付けて再度圧入。

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ベアリングに続いてリテーナも圧入。

あとはバラしたのと逆の順番で車に組み付けて行きます。

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ホーシングとバックプレートの間に液状ガスケットを塗るのを忘れぬ様。
って、実は俺がつい忘れてしまいがちなんよネ。

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最後にブレーキのエア抜きをするので、エア抜き用の道具と。

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ブレーキオイルを準備。

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ブレーキのエア抜きの為に今度は左のタイヤを外して。

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エア抜きィ。
このホースはワンウェイバルブが付いていて一人でもエア抜き出来ます。

という感じで、今回は他の人の参考になる様に細かめにレポートしてみました。

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それから夜になって近所の仲間と白井の今井まで夜桜見物に。

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綺麗だよネ。

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夕飯は幸楽苑。

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今回はJDではなくおっさんの仲間と一緒に。

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