カローラレビンの4連スロットルに関するカスタム事例

不動車のままでは置き場に困るのでとりあえず動くようにしなければ！とぼちぼち作業してます。
元オーナーがイジった箇所が不調の原因な気はしないでもないw

燃料ポンプをはずし、単品チェック…問題なし。
20年不動の割にはタンクの錆が少ないのが驚きですね。
ローレルやソアラはヤバかったのに(ﾟДﾟ)

調べていくとどうも燃料ポンプまで通電してないことが判明。
サーキットオープニングリレーが悪い？？
ダイアグ短絡で強制駆動…反応なし。
+Bは…通電なし(ﾟДﾟ)
ヒューズは…入ってない(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
元からないのかと思ってましたが、どうやら抜かれてるもよう。
元オーナーは何も言ってなかったので本人も覚えてなさそうですw

ヒューズ入れると始動しました。
しかし、アイドリング不調でアクセルあおるとエンストします。
吸気系やインジェクターなども問題ありそうだなぁ。
スロポジもイジってあるので基準値が不明。

ということでインマニやスロットルをはずします。
カーボンカバーはずすとファンネルがこんにちは😃
このまま乗れたらカッコいいのに！

ネットに情報はあまりないので手探りで作業しましたが、なんとかはずせました。
スロットルがなくなると作業スペースが大きくとれていいですね。
むしろあると作業しにくいという。
クラッチマスターなどの整備はこの時にやっておかねば！
パワステ高圧側のホースにオイル漏れがありますが部品出るのかなぁ('A`)

オルタも今なら交換しやすいですね。
そしてウォーターポンプからのクーラント漏れもはっきり確認できました(ﾟДﾟ)
走行22万キロだし、もうエンジン降ろしたほうが早いのではw

ハチロクやロードスターに流用されることが多いので、そういった情報は出てきますがAE101レビンの整備としてはあまり情報がなく。
そこで修理書を購入したのでバッチリ整備できます(=ﾟωﾟ)ﾉ
しかし、エンジン掛けるだけの整備とはいえ、この際しっかり修理したほうがいいのかも。
日産みたいに高額部品が出てこないことを祈ります🙏