エキシージの牽引フック取付け・牽引ストラップやり直しに関するカスタム事例

今週末はどうせ消えちゃう有休を
月曜日に入れて3連休かましました。

先週末はホムセンへ
エキシのフロントの
牽引フック取り付け用小物を
探しにホムセン梯子。

そうそう、
カルディナの入れ替えタイヤ。
何にしようか迷ってるウチに
右前の内側ワイヤー切れで
バーストしましたわ。🤣
もう銘柄決めてる間もなく
いつもの車屋さんに何でも良いので
4本入れ替えてくれ！
と、緊急入庫。

人生初の
エコタイヤとなりました。😆
ステアリングが
めっちゃ軽くなりました。
エコドライブ出来てるの？😁
ロードノイズは結構高めですけどね〜。

連休中はドライブも行かず、
エキシと遊んでました。

前回取り付けた
リアの牽引ストラップですが
端っこの上の方から出てて
見た目に？だったので修繕しました。

前回同様デフューザー取り外し。

今回はアッパーも取り外して
共締めとリベット止めが鬱陶しいので、
ブラインドナット打ちました。

ブラインドナットのフランジ分
隙間空きそうですけど
いつも通り整備性優先です。

前回製作した取り付けブラケットを
一旦外して、オフセットフランジに
改造します。

こってり溶接。

仮付け。

こんな感じ。

アッパーはせっかく取り外したので、
カーボン調シート貼る為、
せっせこと洗浄。

フロントは高ナット溶接して
ワンオフしようと
思ってたんですけどね。
部材の厚みが違い過ぎて熱が入らず、
全くくっ付かない。😩
やっぱりTIG使わないとダメですね。🤭
ガスボンベ切れてるので、
金属加工方に切り替えです。

高ナットの座に穴開けて
Uボルト2本で固定する方法に変更。

因みにフロントカウルと
インナーシェードの間に
隙間があってナット落とすと
リップ外さないといけなくなるので

必ず隙間を埋める様に
養生テープを貼りましょう。
実際落としちゃって、
リップ外ししました。🤣
前期・中期の方、ご注意を。

頭の中で描いた図面通り仮付け。

コレで行けそうですね。
貫通ボルトはM6にしましたが
M8の方が良かったかな？
ま〜、せん断数値的にはギリなので
行けるでしょう。

本固定して錆止め塗ったら

出来上がり。

後はグリルに穴開けて
グロメット入れて
牽引フック捩じ込んだら完成。

ナンバー外さないと起こせないけど
ま、良いっか！😆

フロント完成。

リアもカーボン調になった
アッパーと一緒に
デフューザー取り付けて完成。

ストラップの位置も
良い感じになりましたね。
結局、金属加工の週末となりました。
来週は走りたいですね。

セリカの修理はもうGWで良いかな？
とか思ってます。🤣

来週は例のエキシ友さんに連絡入れて
鷲羽山でも行ってみようと思ってます。