スカイラインの#DR30・#NISSAN・#ガレージライフ・#鉄仮面・#ビンテージクラフトイーザに関するカスタム事例

CTの皆様、こんにちは。

いつも「良いね」や「コメント」を有難う御座いますm(_ _)m

本日 朝から、ミッション取り付けの為に、準備作業を行いました。

先ずはフライホイールの増し締め確認をしました。

次に　クラッチカバー＆クラッチの取り付けを行いました。

規定トルクは1.6kg〜2.1kgまでだったので、2.1kg未満で締め付けました。

バイクリフトを改造した ミッションジャッキを使用して、出来上がったミッションを移動させました。

CTの130Z乗りの先輩から、「私はリアメンバーを通過出来なかった」と情報を頂いていたので心配していましたが、寸法的にミッションジャッキの高さとクイックジャッキのリフト量がピッタリでしたぁ。

すんなり移動が出来て良かったです。

ミッションの高さを合わせて ユサユサとミッションを押し込みましたが、1回目ではエンジンとミッションの結合が出来ませんでした。

ミッションを降ろして、クラッチのセンター出しを再度やり直しました。

2回目のチャレンジです。

ミッションをリフトしてユサユサ⁉︎

今度は すんなり入りましたぁ。

このタイミングで後輩君が遊びに来てくれて、作業をヘルプしてくれましたぁ(^_^)

エンジンとミッションをサクサク固定したら、ミッションマウントを取り付けしてミッション搭載完了です。

次に、亀有製の大径レリーズシリンダーを取り付けしました。

大径レリーズシリンダーなので、クスコの強化クラッチカバーでも、1割〜2割は踏む力が軽く成るはずです(^_^)

エア抜き作業もサクサク終わらせて、本日の作業は終了と致しました。

明日は　

ミッションオイル充填
ペラシャの取り付け
ミッションレバーの取り付け
等を行う予定です。

今回 使用した純正パーツです。

レリーズフォークのミッション側ダストブーツです。

まだ純正部品が供給されていたので、交換しました。

まだまだリフレッシュ＆プチレストア作業は続くのだぁ〜(^_^)v