フェアレディZの240Z・S30Z・エアバイパススクリュー・ウェーバーに関するカスタム事例

ニードルバルブのワッシャーの厚みを1㎜変えると3㎜油面が変わるらしい。
0.1㎜のワッシャーなら0.3㎜。
純正のワッシャーの厚みが1㎜だから0.1㎜のワッシャーに交換すれば最大2.1㎜油面を下げられる。
逆に上げるほうはニードルバルブのネジ山分。

夏前に2気筒目だけエアバイパススクリューが開いていたので何でだろうと思い全閉めしたけど、そういえば2気筒目だけ空気の吸入量が0.5キロ少なく、ミクスチャースクリューの戻し量も1回転で回転数が一番高くなっていた。
そりゃ、空気の流入量が少ないから燃料も少なくて空燃比が一番良いところになる。
なので2気筒目のエアバイパススクリューを1回転開いたら他の気筒と吸入量が揃った。
そしてミクスチャースクリューも開いて燃料も多くなり同調が取れた。
で試乗したら、低回転が若干バラつく。
ミクスチャースクリューを全気筒僅かに開いて濃くしたら吹け上がりが良くなり加速が回転数に追従して今までの重い感じが取れた。
だけどアクセル離した時のアフターファイアーが凄い。
アクセルのリンケージが全く遊びが無く突っ張っていたので少し遊びを作った。
あとはキャブのロッドの動き始めがなるたけ揃うようにした。
そしたら同調がズレたからまたやり直し。
ほんの少し調整しただけで吸入量とかアイドリング回転数とか空燃比が変わる。
アイドリングが落ちないとかガクガクするとかは無いけど。
明日ニードルバルブを175から200に交換しようと思う。