エキシージのみんカラから移籍・整備いろいろに関するカスタム事例
2024年04月23日 21時32分
諸事情ありみんカラから 正式に引越しする事にしました。 ハンネも移しました。 宜しくお願いします。☺️ コチラをメインにしましたので、 一定数までフォローいただいた方へは、 100%フォロバさせていただいてます。 御了承下さいませ。
またまた久しぶりの投稿ですが、
とある事情で、今後はみんカラを離れ
コチラをメインにする事になりました。
ハンネもメインハンネを
コチラに移しました。
では貯まってる未投稿分一挙です。
まずはサイドダクトのメッシュ化。
ニッパーとリューターで削り取って
アルミメッシュ貼り付ける。
黒メタでベース乗せてウレタンクリアで
コートしたら出来上がり。
復旧取付け。
やはりメッシュの方が
樹脂造形の網よりカッコ良い。
ドンガラ激安キャッチタンクが
ちゃんと仕事してないので
ステンレスウール投入。
エンジンルームは
こんな感じになってます。
エアフロセンサーに雨が降って来ると
モロにカプラー部に水かかるので
エアフロアダプター回して
カプラー接続部を下向きにしました。
納車されてはや6000km走破したので
2回目のエンジンオイル交換。
オイル抜きはシュタールバス挿すだけ。
エレメント交換も小窓開けるだけ。
15分ぐらいで終了。🤣
オープンドライブ時はいつも
ガレージの中にこんな感じで
ルーフ置いてたんですが
邪魔なのでルーフスタンド作りました。
頭の中で描いた図面通り。
ガレージ広くなった。😆
どうも昭和人の私には
カッコ良く見えない
純正マフラーカッター。
これ以上爆音になるのは好まないし、
このパイプ径ぐらいが中速トルクが
一番扱い易いしマフラー変える気も
無いので純正取り外して
グラインダーで長さ調整してダブル出し。
あー、やっぱコレですわ。
与島のヨーロッパ車MT参加しました。
EU FORD仲間にも
試乗していただきました。
アチラの様な濃ゆい整備手帳は
無理でもこんな感じで投稿を
続けていければ良いかな？
と思ってます。
今後とも宜しくお願いします。🙌
