ジムニーのJB64W・サスペンション交換・純正流用カスタム・リトルカブ・おすすめオイルに関するカスタム事例

おはようございます

変わらぬ画角でお送りいたします。

内容は少し濃いめ

実は23は結構前に64サスに換装しました
慣らしで距離乗りました。
（フロントの画像）
上がり量は1cm前後です。

リヤ側
乗り心地の変化は少ししっとりしたかな〜？
突き上げもちょっとマシ
というのがオーナーの鈍感な体感での感想。

作業時の注意点はウマがいるのとスプリング入れる時に23より長いのでホーシング下げる方法でやる方はABSの線やブレーキラインが切れるので外すようにした方が良いと思います。

ブレーキライン外したりするのが面倒臭い方はスプリングコンプレッサーで縮めての方が楽。
（指詰め注意）

ステアリングセンターのズレも体感、目視でありません（ステアリングの遊びが大きいから？？）

オフロードでは試走してないので、申し訳ありませんが足の伸び等はわかりません。

なるべく安くで、少しだけ車高を上げたい、乗り心地をちょっとでも良くしたい方には良いのかと思います。

カブちゃん復活！！
アウトプットシャフトのシールからの滲みが蓄積してチェーンに付着して飛び散ったりしていたようです。

シール交換をしてもらい修理完。

カブのボアアップの為某ワールドへ部品を見に行くと、店長さんが懇切丁寧に色々教えてくださいました。
ひとまずオイルを良いの入れたら大丈夫ですよとのことなのでおすすめのオイルを購入。

あまり量が出ない物らしいので宣伝されると困るらしい笑

見る人が見たらカンカンでどこのかわかると思いますが。

前々から欲しかったビアレッティのマキネッタを入手

なかなか良い感じ