かずさんが投稿したカスタム事例

休みを使いまた名古屋へｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ交換の続きをしに行ってきました。
ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟは社外品を送ってあります。

まずﾗｼﾞｴｰﾀｰのﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを緩めｸｰﾗﾝﾄを抜きます。

ｸｰﾗﾝﾄが抜けたらﾍﾞﾙﾄを外す前にｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟのﾌﾟｰﾘｰを外す為取り付けﾎﾞﾙﾄを緩めﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄを外しﾌﾟｰﾘｰを外します。
ﾈｯﾄで調べるとﾌﾟｰﾘｰはﾌﾚｰﾑとｴﾝｼﾞﾝとの隙間が狭くｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄを外して1㌢上げないと抜けないと書いてあったりしますがﾀﾞｲﾅﾓの調整ｽﾃｰを外せば問題無く外れます。

狭いのでｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄのV字ｽﾃｰをずらしてやり作業ｽﾍﾟｰｽを確保します。

ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟを外します。
ﾎﾞﾙﾄ4本のﾅｯﾄ2個で止まってます。
取り付けﾎﾞﾙﾄやﾅｯﾄはかっ付いて折れるか緩まないか心配しましたが最初だけ固く意外とすんなり取れました。
ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟを外す時にｼﾘﾝﾀﾞｰやｳｫｰﾀｰｼﾞｬｹｯﾄ内の抜けなかったｸｰﾗﾝﾄが出てくるので大きなﾊﾞｹﾂ等の入れ物を用意しておくと汚れが少ないです。

使う社外ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟはGMC製で紙ﾊﾟｯｷﾝ付きです。

外したｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟと新しい社外ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟです。
形状も一緒です。外したｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟを回してみるとちょっとｺﾞﾛ付きがありますがｶﾞﾀは無いです。

付属の紙ﾊﾟｯｷﾝに液体ﾊﾟｯｷﾝー塗って新しい社外ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟを取り付けます。

ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟの締め付けを確認し問題無ければﾌﾟｰﾘｰを取り付けます。ﾌﾟｰﾘｰは再使用です。
ﾌﾟｰﾘｰのﾎﾞﾙﾄは緩めるのは意外と直ぐに緩むのですが締めるのは面倒臭くﾎﾞﾙﾄとﾎﾞﾙﾄの間にﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ等で回り止めし締めていきます。

ﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄを張りｸｰﾗﾝﾄを入れてﾋｰﾀｰMAXにしｴﾝｼﾞﾝをかけｴｱ抜きをします。かけてみるとｶﾞﾗｶﾞﾗ音は無くなりJBｴﾝｼﾞﾝ特有の音、ﾚｽﾎﾟﾝｽの良さが戻りました。基本ﾋｰﾀｰﾎｰｽやﾊﾟｲﾌﾟにｴｱ抜き用のﾌﾞﾘｰﾀﾞｰが無ければｴﾝｼﾞﾝをかけたままでいいです。
ｴﾝｼﾞﾝをかけて直後はﾗｼﾞｴｰﾀｰの水面が下がるので面まで足しながら減りが無くなるまで、水温計の針が動き出す、ﾗﾝﾌﾟが消灯するまでｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの状態で放置後ｷｬｯﾌﾟを締めて2000から3000回転でﾗｼﾞｴｰﾀｰﾌｧﾝが回るまでｷｰﾌﾟ。

ﾌｧﾝが回ってｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞにしている時にｱｯﾊﾟｰﾎｰｽとﾛｱﾎｰｽを触り同じ熱さか確認します。温度差がある場合はｻｰﾓｽﾀｯﾄの固着が考えられます。

冷やしている間に外したﾊﾟｰﾂを戻していきます。
完全に冷えたらｸｰﾗﾝﾄの量を確認しｻﾌﾞﾀﾝｸに多めにｸｰﾗﾝﾄを足して終了です、
寒い時は手が悴み作業しづらく水温もなかな上がらないので今の時期は余りやりたくないですね😓更にはんつきに2回も名古屋迄来ることは余程の事がない限りはないです。この後4時間かけて家に帰りました😅まぁこれで2年はﾒﾝﾃしてやれば普通に乗れるでしょう。あと心配なのはﾌﾟﾗｸﾞとｺｲﾙ、ﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄ位ですかね。
自分もL502S、L602S、L902S各JB-DETｴﾝｼﾞﾝ搭載の車を弄ったり乗り継いできましたがこのL512SのJB-DETｴﾝｼﾞﾝは良いですね😆歴代のJB-DETｴﾝｼﾞﾝの中では静かでﾚｽﾎﾟﾝｽも良く加速も良くｺﾍﾟﾝと同じｴﾝｼﾞﾝなので一番かと思います。