ミラのパラシュート効果対策・カスタムテールランプ・バックランプ新設に関するカスタム事例

年末、妻からミラカスタムのテールライトASSYをプレゼントしてもらいました♪✨

メルカリで、送料込み¥5,950♪

でも…4連ウインカーがカッコ悪い💦妻曰く「ﾊﾞﾙﾀﾝ(V)o￥o(V)ﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯ」…。
って事で、
１ ウインカー部をブラックアウト
２ ウインカーをバックランプ部へ移設
３ バックランプを新設
って事に…。

この4連ウインカー部、結構な凹凸、段差があって、だだ塗装するだけだと波打った様な仕上がりになる事が判明。
そこで、スムージング化のため研磨する事に。
思いのほか、凹凸の高低差があったので研磨作業に3日間(ｰ ｰ;)

研磨後の塗装に2日。
配線のルーティング変更に半日。
新設バックランプの取付けに丸1日。

バックランプ新設するのにリアバンパーを外したついでに、リアバンパーにエア抜きの開口部を…。
その作業に丸一日💦

軽のリアバンパーって、その形状からパラシュート効果があって、走行中に車体下を流れる空気を捕まえて、かなり抵抗(エアブレーキみたいな働き)を持つので。
リアディフューザーでも付けれたら良いんだろうけど、そんな高価なものは買えないし(あるのかも知らないけど)、作るのも面倒そうなので💦

とりあえずバックランプ新設完了♪

で、いきなり開口部出来上がりand リアバンパー取付け完了。

この段階でカスタムテールは、まだ加工中なので、ノーマルのミラバンのテールランプ装着中です。

やっと完成♪

パラシュート効果対策としてリアバンパーに開けた開口部は、時速40km/h位でも効果がありました。
リアの空気抵抗が無くなったせいか、走行中に後ろ向きに引っ張られていた抵抗を全く感じなくなりました。
通勤経路にある長い下り坂でも、効果が速度数値で現れます。
下り坂に入る速度はいつも約45km/h、下り坂を下りきる時は約78km/hだったのが、今は約82km/hになります。
体感的にも数値的にも効果が表れて満足しています。

この後、ミラバン純正のマッドガードを取り外し、自作マッドフラップを取り付ける予定です^ ^

リアのみマッドフラップにしたいと思っていますが、知人から「前後マッドフラップにしないとバランス悪くなるんじゃない？」って言われて、フロントも付けたほうがいいのか迷っています。

皆さんの意見を頂けたらありがたいです^ ^

長い投稿、
最後までお付き合いいただき、ありがとうございました😊