スカイラインのスカイライン・メンテナンス・部品交換に関するカスタム事例

カーチューンのみなさんこんにちは😃
昨週末の作業レポートをしたいと思います。

作業メニューはこちら
フロント周りの作業となります。
①サードリンクブッシュ交換
②サードリンク塗装
③スタビリンク交換
④テンションロッドブラケット交換
⑤ラジエターの高さ調整
⑥シュラウド交換

とまあまあの重作業ですが、一度にやることで効率的に進めることができました👍

まず足回りをバラしていきます。
まずショックを撤去からですね。

ショックのナットを緩めて、エンジンルームのマウント２ヶ所のナットを外します。

スタビリンクとブレーキホースがついているブラケットも外していきます。

サードリンクはアッパーアームのボルトを緩めて、キングピンキャップを取ると17㎜のナットが顔を出しますので、こいつを外せば摘出です。
ナットを外しても外れない場合は、コンコン打撃を与えるか、ナックルとの隙間にバールのようなものを差し込んでテコの原理で押し上げてやると簡単に外れます。
この時にサードリンク側にベアリングを保護するゴムシールのようなものがあるので、傷つけないように注意が必要です。

ブッシュはタガネを打ち込んでいけば、摘出されます。このタガネは重宝してますね。マイナスドライバーだと厳しいと思います😅

古いブッシュは２５年間お疲れ様でした。

洗浄後に脱脂をしまして、マスキング。

シルバーに塗装です。
足回りはニスモシルバーとのコラボでシルバーに塗装するのがマイブームです😉

つぎに新品ブッシュの圧入です。ブッシュ単品は純正は部品が出ないのでニスモ一択となります。
圧入するときに厚さ3㎜のカラーを用意します。
たまたま3㎜のアルミバーがあったので20パイの穴を開けて自作しました。
このカラーがないと出っ張ってる芯の部分が圧入時に供回りしてゴムブッシュがねじ切れる恐れがあるので注意です。

ホームセンターで購入してきた部材で潤滑油を差しながら圧入していきます。ボルトは圧入で曲がるかネジ山がダメになると思うので使い捨てとなります。

続いてスタビリンクです。
純正品にしました。

ゴムブーツは破れジョイントはグラグラでした😅
替え時は遠に過ぎてそうです。

スタビリンクのブラケットもマットブラックで塗装してリフレッシュです😃

続いてテンションロッドブラケット

新旧比較
ブラケット間にバーが溶接して剛性アップされてます。事前にシルバーに塗装しておきました。

裏にも鉄板が溶接されて剛性アップされてます。
コーナーリング時のノーズの入りが良くなりそうで変化が楽しみです😊

外すものは全部外したので、これから折り返しの作業となります😅

つづく